耗电低的电动汽车有哪些

电动汽车的关键能源是电能。电动汽车已经走进了每个人的生活。随着电动汽车的使用，人们逐渐发现了电动汽车充电时间长、耗电量大、续航里程短等问题。然而，这个问题并不能阻止电动汽车的发展。短时间内，这些问题已经基本解决。今天，边肖汽车将向朋友们介绍几款低功耗的电动车。

低功率电动汽车共享:BAIC E150EV

BAIC E150EV的内饰和汽油版一样，整体设计简单，采用三辐式方向盘，仪表盘主体为两个大圆圈，但上面显示的速度、动力等信息和汽油版有所不同。E150EV 空不受底盘下电池的影响，可以满足大多数高个子用户的需求。

北汽E150EV包括时尚版和科技版两款车型。科技版贵一万块。配置上的重点是天窗、6.5英寸中控台显示屏、导航遥控键、驻车雷达、后视镜电动折叠等。BAIC E150EV的电池容量为25.6 kWh，以60 km的恒定速度行驶180 km，在大部分城市路况下可行驶160 km左右，完全可以满足城市中平时的出行需求。

我们可以简单地计算电动汽车相对于汽油车的运营成本。BAIC E150EV从完全断电到充满电大约需要25.6 kWh，可以跑160公里，所以100公里大约需要15 kWh。按照商业电价0.88元/千瓦时计算，100公里约13元，按照民用电价0.48元/千瓦时计算，100公里约6.24元。如果是1.5L汽油车型，每百公里油耗按6升计算，那么燃油成本约为47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。按照这个计算，开100公里也是一样的，而BAIC E150EV至少需要省下30多元。此外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，具有安全系数相对较高、使用寿命长、充放电寿命超过2000次、降低电池更换成本等特点。

低功率电动车共享:东风沈峰E70

东风沈峰E70的续航里程超过351公里，最大续航里程超过500公里，可以满足用户平时通勤的需求，同时也能轻松应对长途出行。E70的高能量密度动力电池容量已达到49千瓦时，由东风公司和中国领先的动力电池供应商当代安普瑞斯科技有限公司联合开发。它具有内阻小、驱动电机效率区宽、三电系统综合效率高、百公里能耗低14kwh的技术优势，保证了东风沈峰E70的超强续航能力。

该车有弱、中、强三种能量回收模式。在强模式下最多可增加20%的续航里程。车内有可选的ECO/SPORT模式，可以明显降低能耗。在SPORT模式下，0-50公里加速时间仅为4.3秒，起步加速领先同级。东风沈峰E70不仅续航能力出色，在电源方面也值得称赞。快充模式下30分钟可充至80%，慢充模式下6-8小时充满。

低功率电动车共享:宝马i3

宝马在制造宝马i3的时候，采用了与现有游戏规则完全不同的理念，并不是因为它拥有惊人的电池技术，一次充电可以行驶近120英里，而是因为它的外观和驾驶都非常出色。宝马做了6年的研究，测试了1000人的驾驶习惯，研发出了今天宝马i3这样不可思议的车。这款车的内饰和外观基本都是未来感十足，仅用7秒钟就能达到0-60英里每小时的速度，这不仅让它成为其他电动车的强劲竞争对手，也是宝马的竞争对手。41350美元的价格非常昂贵，但预计很快就会涌入全球中产阶级市场。

至于上面汽车编辑跟朋友分享的三款低功耗电动车，我觉得电动车的功耗并不能代表这款电动车的所有性能。可能一款车的功耗比较高，但是这款车的其他性能基本都很高，所以消费者在选择的时候需要明确自己的需求。如果他们想选择低功耗的车型，可以选择汽车编辑器进行分享。目前电动车的发展基本上都很好，大部分基本都是低功耗。当消费者购买时。