变速箱倒挡工作原理如何

变速箱倒挡的工作原理其实不复杂。

手动变速器中通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮实现不同大小齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩、转速和方向。比如前进挡可能是两个齿轮传动倒档常常是 3 个齿轮传动。

自动变速器利用行星齿轮机构变速。液力变扭器直接输入发动机动力并传递扭矩还有离合作用。泵轮通过液体带动涡轮旋转加上导轮产生反作用力实现转速差从而变速变矩。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大所以在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率液压操纵系统会随发动机工作变化操纵行星齿轮实现自动变速变矩。

变速器由壳体、第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等组成。第一轴是动力输入轴前部花键插于离合器从动盘毂中。中间轴上有六个齿轮整体转动前面的与一轴常啮合齿轮啮合。第二轴通过花键固装有三个花键毂装有各档齿轮其中第二个接合套上有倒档齿轮。倒档轴压装在壳体相应轴孔中倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。

当司机将排挡拨杆移至倒挡位置时发动机端的动力输入转轮方向不变变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接就会驱动输出轴反方向转动最终带动车轮反向旋转进行倒车。

倒挡是汽车三大标配挡位之一在挡位操纵台上标志为 R能让汽车后退。在手动挡车型中倒挡还有坡道刹车功能在下坡段停车可通过挂倒挡将驱动轴机械锁止。