发动机为何会消耗过多机油

发动机消耗过多机油的原因有很多。

比如活塞环要是磨损了边间隙与开口间隙会变大密封不好机油就会上窜燃烧这得换新活塞环还得查看活塞与缸套的磨损状况磨损严重就得一起换或者修复。

积炭多让活塞环卡死或者油环回油孔堵了就得清积炭或者换活塞环活塞环装错了就得重新装。

油底壳机油加太多发动机功率会降低机油会被吸进汽缸燃烧得放出多余机油让油面正常。

新机车没磨合就干活会磨损得按要求磨合。

连杆变形弯曲导致偏磨缸套和活塞环贴合不好要换缸套相关零件坏了也得修或者换。

机油渗漏损失也是个原因发动机各密封面没紧固好、油封老化损坏等都会让机油渗漏。

还有机油窜进燃烧室被烧掉机油加太多会让曲轴运动有阻力发动机输出功率变小。得检查渗漏看排气颜色排查气门挡油圈、进气门杆和气门导管间隙、活塞环和气缸壁间隙等有问题就换或者修。

内部运动部件间隙大机油可能会泄漏或者进燃烧室活塞环密封不行机油可能进燃烧室气门油封磨损机油会泄漏气缸垫坏了机油会泄漏机油滤清器堵了机油流动受影响机油质量不好。

活塞环对齐或者卡在环槽里没弹性扭环或锥环安装不对没刮油性能气门油封坏了增压器密封圈失效漏油曲轴油封漏油跟曲轴箱连接处垫片那机油泄漏空气压缩机漏油。

燃烧消耗像气门导管、缸套和活塞工作时得润滑会有少量机油进燃烧室燃烧泄漏消耗就是漏油检查发动机各部位有没有漏油痕迹能判断挥发消耗发动机运行时温度高部分机油挥发成蒸汽曲轴强制通风系统会带出部分挥发机油到气缸参与燃烧。

像卡友李师傅车机油减少是因为加的机油抗挥发能力不行换壳牌劲霸 CK4 K10 机油就解决问题了。

仪表盘上的“P”代表的是驻车制动器处于工作状态。

驻车制动器就是我们常说的手刹它能在车辆停稳后稳定车辆防止车辆在斜坡路面溜车造成事故。按规定“P”点亮时为红色。

停车时要让驻车制动器工作行车时则要解除。

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的像常见的燃油指示灯、清洗液指示灯等。

仪表盘上的“P”指示灯亮起可能是手刹没放或者没放到位。这时候要检查一下手刹有无异常比如刹车油是否缺乏手刹线座连线是否正常。

驻车制动器分机械控制式和电子控制式两种。机械控制式通过钢丝或机构联动后轮刹车卡钳拉起手刹使卡钳压住刹车片实现驻车。电子控制式按下按键就能激活。

注意使用驻车制动器时不能驾驶车辆否则容易导致制动器过热无法正常工作甚至引发安全事故一定要确保取消驻车制动后再行驶。

另外车辆的“P”挡也代表驻车挂上“P”挡就进入停车状态。

总之仪表盘上的“P”主要就是提示驻车制动器的工作情况大家要多留意保障行车安全。