日系车为何选用低粘度机油

日系车选用低粘度机油原因主要有以下几点。

首先日系车发动机常采用 VVT 技术调气门靠机油推行这就对机油流动性要求高所以 0W20 这类低粘度机油成为首选。

其次日系车发动机制造工艺精密像采用真圆工艺和镜面工艺零部件表面打磨顺滑大大降低了摩擦系数。比如在制造凸轮轴时加附特殊的钻石涂层减少摩擦阻力。而且日系车加工精度及装配度极高对润滑油的密封性要求降低。

再者日系车主要精力投入在“高转速”NA 上靠高转速来释放功率高转速对发动机加工精度要求高高精度技术降低了磨损也就降低了对润滑油粘度的要求。

另外日系车普遍追求较高燃油经济性在全球节能减排趋势下使用低粘度机油是发动机降摩、提升效率的捷径。

新车的机油粘度正快速降低低粘度机油满足日系新型发动机工作特性和实际驾驶场景自吸发动机工作温度低对机油粘度要求也降低。早在 1996 年各家日系车厂就开始订制低粘度机油日本润滑油厂商经实验和测试得出低粘度机油最省油在日常使用的 1000 到 3000 转范围内副作用最小节油优势最明显。而且低粘度机油为了朝着节能省油目标通常使用稳定性更高的全合成基础油并配合专门研制的添加剂调和而成。

要匹配大众 09g 变速箱您可以这样做。

用 5052 代码进入发动机系统进行匹配这能确保变速箱与车辆其他系统协同工作提升驾驶体验。

09G 系列变速器的机械传动部件采用结构紧凑的莱佩莱捷轮系由单行星齿轮副加拉维娜双行星齿轮副串联而成。轮系只需 3 组离合器、2 组制动器及 1 个单向离合器的换挡元件通过选择不同输入元件实现 6 个前进挡与 1 个倒挡的传动轮系中单行星排的太阳轮固定发动机扭矩由涡轮轴输入动力输出端是拉维娜双行星排的内齿圈。

大修后或更换阀体后用 5052 进入发动机系统删去学习值做根本设定 04060 和 063做完再做变速箱匹配 00然后路试升至六档。

还可以使用 431 设备连接车辆读取数据点击进入自动变速箱系统目录点击“系统基本调整”进入输入组号 060 点击确定在通道号界面中观察第二、三组数据从大约 0 的数字逐步变为 0这时启动车子就行。

另外换油方式也很重要。通过放油螺丝放油然后拆油底壳更换滤网和清洗油底壳同时清除磁铁上的杂质。也能用循环交换机来更换变速箱油这种方法更彻底还能节省变速箱油保证变速箱油的清洁度和润滑效果有效解决常见问题提高变速箱性能和使用寿命。