驱动轮和被动轮分别是哪些

汽车的驱动轮是将发动机的能量转化为动能从而推动汽车前进或倒退的车轮。比如在汽车行驶中前面的两个车轮通常为驱动轮四驱汽车的全部车轮在特定情况下也都能成为驱动轮。驱动轮与驱动桥相连发动机产生的动力经变速箱传输后通过驱动桥传递给驱动轮。

汽车的驱动形式多样两轮驱动分为前驱和后驱前驱有横置前驱和纵置前驱一般是横置前驱后驱有前置后驱的横置和纵置摆放还有后置后驱通常是纵置后驱。四驱则按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱同理有横置也有纵置还细分有全时四驱和分时四驱。

全时四驱的发动机动力传递给所有车轮每个车轮驱动力可不同其造价高、动力输出平稳、爬坡能力和抓地力强但动力总成结构臃肿、传动效率低、油耗高。分时四驱的发动机动力并非持续传给所有车轮更多时候是两驱形式成本和油耗较全时四驱低不过爬坡能力和稳定性稍逊。分时四驱能实现两驱和四驱切换四驱模式下所有车轮是驱动轮两驱模式只有两个车轮是驱动轮。

被动轮是没有动力仅起支撑作用的车轮。被动轮的转动由驱动轮带动比如汽车行驶时后面的两个车轮一般为被动轮主要负责支撑确保汽车平稳行驶。在特殊情况下如雪地或越野驾驶被动轮也可能成为驱动轮。

总之驱动轮负责提供动力推动汽车被动轮主要起支撑和辅助作用。

混动车的工作原理其实就是通过传统汽油引擎和电动机输出动力相互配合来工作的。

汽车的电动机和发动机产生的动力会不断切换和转化发动机工作时还能给蓄电池充电。

像串联混合动力电动汽车刚行驶时如果蓄电池电量饱满辅助动力系统不工作电量低于 60%辅助动力系统才起动。能量需求大辅助动力系统和蓄电池组一起给驱动系统供能能量需求小辅助动力系统供能同时还能给蓄电池组充电。

混动车会用较小发动机满足巡航靠电动机或其他辅助装置在加速与爬坡时提供附加动力这样能提高总体效率性能也不打折还能回收制动能量存起来加速用。

司机要最大加速度汽油发动机和电动机并联工作起步性能强。对加速要求不高时可以单靠电机或汽油发动机或者两者结合达到最大效率比如公路巡航用汽油发动机低速靠电机发动机关闭电动转向助力系统仍能保证操纵功能效率比传统液压系统高。

车速低于 30km/h 由电力驱动高于 30km/h 由燃油驱动启动没声音噪音小。启动时发动机不工作靠电池动力匀速启动电机驱动车轮零排放。市区行驶基本零排放还省燃油。汽车提速时车轴运行通过转向器由电池反方向充电准备下次启动。

除了这种常见的混动车还有插电式混合动力汽车和纯电动汽车。总之混动车通过这些复杂但高效的方式实现了节能减排和动力性能的平衡。