为什么车子离合器踩着很重

车子离合器踩着很重可能是由多种原因造成的。

比如离合器各连杆机构脏污或生锈这时要拆下离合机构清洗保养加油并按标准调整间隙。

离合器主缸、从缸液压油及管路脏污杯和密封圈损坏或油道堵塞得拆下离合器的主缸、从缸及管路用酒精仔细清洗用高压空气体吹出尤其是管路还要更换主缸、从缸的杯、胶圈排出空气体按要求调整间隙。

分离轴承使用时间过长磨损严重缺油导致阻力过大。

压盘、离合器压盘或分离轴承失效也就是“离合器三件套”有问题它们是消耗品出现故障或严重磨损就会让离合器变重一般“离合器三件套”使用寿命差不多更换时最好全部更换。

回位弹簧拉力过大的话要检查并更换一根较小拉力的弹簧。

离合助力缸损坏要去 4S 店或修理厂维修。

压缩空气压力低也得去 4S 店或修理厂处理。

润滑不足要检查车辆及时补充润滑油。

分离轴承过紧也会导致这一问题。

拉线被损坏不能注油润滑。

离合器片磨损变薄、膜片弹簧退火、离合器各联动机构太脏或生锈要拆下机构清洁保养加油按标准调整间隙。

离合器主泵和从泵的液压油和管路脏皮碗和密封圈损坏或油路堵塞得拆卸清洗更换皮碗和胶圈排出空气按规定调整间隙。

离合器踏板回位弹簧老化踏板连杆挂有异物位线生锈、磨损、与护套摩擦泥、草等物体进入离合器前支架和变速箱之间的缝隙阻碍支架运动离合器支架上的减震橡胶块转动并摩擦齿轮箱壳。

要是这些办法都不管用那就得找专业技术人员帮忙了。

要检测 EGR 阀是否正常方法不少。

先拔下 EGR 阀的线插头找到供电与搭铁线用 5W 试灯一端夹搭铁另一端插插头 1 号角灯亮就是供电线2 号角是负极即电脑控制的占空比信号线。

再把万用表调 20V 档两表笔分别插电位计信号线供电与搭铁正常电压 5V 左右。插头插回 EGR 阀测信号电压通常 0.7V 左右超范围就坏了。

还能通过观察发动机运行时看 EGR 阀有无规律开关不正常可能有故障。

用万用表或电压表测电压信号异常可能是阀故障。

替换法也行换个新的或好的 EGR 阀启动发动机测试能正常工作说明原阀有问题。

用汽车诊断仪读取 EGR 阀开关状态、温度、压力等数据能判断工作状态。

拆解检查也行看外观有无损坏像裂纹、积碳内部零件有无磨损。

EGR 冷却器完全浸入水中加压看有无气泡不是管接头或残留空气导致的气泡就有问题。

靠近 EGR 阀的气缸混合气过稀动力不足、加速无力、发动机抖动、转速不稳、油耗高可能是阀有问题。

拆下 EGR 阀检查通道有无积污堵塞常闭电磁阀阀和阀座积污杂质会导致线圈断电关闭不严发动机怠速不稳。

车辆怠速不稳或油耗增加也可能是 EGR 阀坏了。

废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭会冒黑烟、加速无力、怠速不稳、油耗增加、动力不足。

发动机起动后怠速运转手指放入废气再循环阀按压膜片检查工作情况。

冷态下踩加速踏板到 2000 转/分左右打开阀用手指感觉膜片不正常进一步检查组件。

检查废气再循环阀启动发动机怠速运转拆下真空软管连手动真空泵泵入空气向隔膜室施加真空发动机怠速不稳或熄火就正常否则损坏要换。

检查真空开关阀直接向真空软管吹气两个接口连通通电后向与 EGR 阀相连的喷嘴吹气两者不应连通而应与大气连通。