离合器操作机构有哪些分类

离合器操作机构的分类主要有以下这些。

首先是机械式它以驾驶员的体力作为唯一操作能量分杆系和绳驱两种。杆系的接头多摩擦损失大在卡车常用的悬挂踏板上没法使用绳驱布置灵活但拉索寿命短、抗拉刚度小只符合微型、轻型车辆要求。机械控制机构结构简单、控制成本低、问题少在中小型卡车和客车中应用广泛。

其次是液压式通过液压总泵放大驾驶员在踏板上的力来操作离合器传动装置具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、关节柔软且不受车身形态影响等优点常见于中高档轿车和轻型客车。

再者是助力器式在中重型车辆里为缩短踏板力避免因传动装置传动比大而增加踏板行程大多采用这种。它以发动机驱动的空气压缩机产生的压缩空气为关键力源驾驶员体力作为辅助和备用力源。比如气压助力效果应与踏板力成正比方便驾驶员准确感知和调整离合器的接合与脱离。

另外离合器的操纵机构还能分为手动操纵机构和自动操纵机构。手动操纵机构由离合踏板、推杆、分离叉、分离轴承等构成驾驶员踩下离合踏板推杆推动分离叉分离轴承让压紧机构与从动部分分离切断动力传递。它更适合需要精确控制的驾驶环境。

自动操纵机构利用传感器和电子控制系统依据车辆行驶状态自动调整离合器的接合程度实现平稳动力传递更加便捷减轻驾驶员操作负担。