缸内直喷和多点电喷有何不同
缸内直喷和多点电喷有不少不同。
首先在油品方面缸内直喷对油品要求高多点电喷则要求较低。
其次在造价成本上缸内直喷零组件复杂价格贵多点电喷相对便宜。
从油耗角度看缸内直喷油耗低。
动力性能方面缸内直喷功率与扭矩能提高 10%多点电喷稍逊一筹。
技术层面多点电喷成熟缸内直喷先进。
后期维护保养方面多点电喷结构简单可靠性好缸内直喷由于结构复杂保养费用较高。
安装位置也不同缸内直喷喷油嘴在气缸内多点电喷在进气歧管末端。
喷油压力上缸内直喷压力高多点电喷压力低。
供油系统组成也有差别缸内直喷需高压油泵多点电喷不需要。
缸内直喷能精确控制燃油与空气混合比例提高燃烧效率功率扭矩输出高降低油耗排放但容易积碳需要高品质燃油。
多点电喷喷油嘴位置有利于混合供油系统简单成本低但燃油经济性和动力性略差。
丰田的 D4S 混合喷射技术综合了多点电喷和缸内直喷的优势能解决积碳问题。
总之多点电喷保养经济、技术成熟、寿命长在省油和排放方面比缸内直喷略差缸内直喷代表未来发展方向。
猜你喜欢
声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
来源：整理于互联网
粤公网安备 44010602000157号