多点电喷和缸内直喷有什么区别

缸内直喷和多点喷射的区别:1。不同的喷油方式:缸内直喷是将燃油直接送入气缸，然后与从进气歧管进入气缸的空气体混合，然后燃烧做功；在多点喷射中，燃油在进气歧管喷射并与空气体混合进入气缸参与燃烧。 2.不同技术:缸内直喷技术不成熟，结构复杂；多点注射技术成熟，结构简单。 电喷发明之前，燃油的混合是通过化油器进行的。简单来说，化油器通过油针和两个孔雾化液态汽油。当气缸处于负压时，燃油被吸出，然后与节气门的进气混合，进入进气歧管，最后在气缸内燃烧。由于化油器的雾化距离气缸最远，是机械控制，无法实现混合气浓度的精确动态调节，对于气压、温度多变的驾驶环境非常不方便。 而且由于没有自适应的浓度调节，其油耗相对较高。 为了改变化油器燃油喷射的缺点，人们发明了电子喷射，简称电喷。实际上，喷油器放置在节气门后面，进气歧管根部，通过空空气流量传感器检测进气量，根据进气量计算喷油量，从而实现动态调节喷油量和改变喷油浓度的功能。 可以说化油器喷射和电池都是划时代的进步。 由纯机械装置雾化改为微电子计算机控制喷雾。 这就是“单点电喷” 多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。

多点喷射和直喷不是同一个维度，直喷属于多点喷射的范畴。多点喷射对应单点喷射，家用车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点喷射，再到缸内直喷。现阶段的新技术是分层燃烧。直喷技术是目前较为先进的燃油喷射新技术。喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。它可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的气体量，然后根据当时汽车的工作需要喷射相应量的燃油。多点喷射发动机在每个气缸的进气口上都装有一个喷油器，构成了多个喷射点。电子控制单元在每个气缸中单独或成组喷射。汽油可以直接喷在每个气缸的进气口前，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。