非独立悬架能改成独立悬架吗

非独立悬架能改成独立悬架吗答案是理论上可以但现实中极难实现。

这首先要看车的造车平台是否支持若不支持就没法改。

就算平台支持也面临诸多难题。比如将扭力梁式非独立悬架改成五连杆式独立悬架得先找到合适的连杆还要考虑如何安装在车上。如果原车没预留位置就得自己找甚至可能要给底盘打孔。

更换悬架后轴承也得换新的。而且这种改装费用极高没几万块下不来。有这钱都能买辆新车了。

另外独立悬架在操控性和舒适性上确实优于非独立悬架。独立悬架的同轴两侧车轮无连接运动互不干涉比如常见的麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架。

非独立悬架的同轴两侧车轮有连接运动相互干涉像常见的整体桥悬架、扭力梁悬架。

大多数汽车前悬架用独立悬架部分车后悬架用独立悬架也有部分车用非独立悬架比如很多紧凑型汽车或小型汽车后悬架用扭力梁悬架。

对于已经买了非独立悬架车的朋友想提升操控性和舒适性别指望改悬架了不如换高性能轮胎或调整悬挂系统。

总之非独立悬架改独立悬架不现实不建议这么做。

高速刹车时会抖动原因主要有以下这些。

刹车盘、合头平面以及轴头平面不平整只要有 0.15mm 的高低不平就会导致抖动。

刹车片制造工艺有缺陷材料混合不均匀、过硬或有大金属颗粒也会引起。

刹车盘制造误差会造成抖动。

分体盘及合头螺丝扭力不同导致高低不平特别是大刹车套装更易出现。

新刹车皮刹车碟磨合出错刹车片未均匀融进刹车盘。

有人拖刹或驾驶习惯不好比如脚常搁刹车踏板上让刹车皮未均匀贴紧刹车盘。

制动系统故障比如羊角、下摆臂变形这种情况常在事故车中出现。

悬挂系统有过量磨损像稳定杆或下悬架臂磨损损坏。

刹车盘片有杂质或油污会降低摩擦系数和制动力。

刹车踏板抖动有时是 ABS 启动属正常。

车轮定位数据偏差大影响汽车跑偏和轮胎偏磨。

轮胎气压过高或过低过高车速高时抖动厉害过低车身会跑偏。

还有制动盘表面不平整径向跳动大车轮定位数据偏差尤其是前轮定位角不准前束过大胎压过高或过低轮胎异常磨损刹车盘或刹车片磨损过度刹车系统失衡轮胎不平衡、磨损严重或气压不正确悬挂系统故障发动机所连接真空管碰掉或保养中混合气泄漏致怠速过低自动挡车停车时变速箱在 D 档发动机负荷踩刹车易致发动机动力缺失长时间驾驶多次刹车致刹车盘温度高刹车片磨损限制刹车盘等。

解决办法是注意刹车习惯定期更换刹车片检查并确认问题更换变形部件及时换新稳定杆汽油擦洗油污严重的更换盘片去专业维修店做四轮定位到维修厂检修轮胎调整胎压及时更换磨损的刹车盘和刹车片检查刹车系统确保组件正常工作检查轮胎状态和气压及时更换磨损轮胎或做平衡校正检查悬挂系统状态包括减震器和弹簧检查真空管是否损坏或松动及时修复更换等。