转子发动机和传统往复式发动机有何不同

转子发动机和传统往复式发动机主要有以下不同

1. 工作原理不同。传统往复式发动机利用活塞顶面的膨胀压力向下推动活塞机械力经连杆传递给曲轴。而转子发动机的膨胀压力作用在转子一侧推动三角形转子运动其运动依靠对输出轴中心的向心力和使输出轴运转的切向力。

2. 部件结构不同。往复式发动机结构复杂有活塞、连杆、曲轴、配气机构等众多部件。而转子发动机工作时只有两个转动部件即偏心轴和转子不需要连杆和复杂的配气机构如正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。

3. 体积和重量不同。由于部件大幅减少转子发动机体积小、重量轻更有利于汽车的前后平衡。在相同动力输出时其重量和体积更小在相同重量和体积下能提供更强动力。

4. 动力性能不同。转子发动机没有往复式运动无需精密的曲轴平衡就能达到较高转速且转动附属物少附件运动动能和零部件磨损损耗小效率更高转速提升更快。

5. 噪音和平衡性不同。往复式发动机的活塞运动和气门机构会产生机械噪音和振动。转子发动机运转平稳振动小无气门结构能更安静平稳运行其安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。

D 挡和 S 挡都是自动挡汽车的前进挡正常行驶用 D 挡超车加速等情况用 S 挡。

D 挡更经济车速快慢通过控制油门和刹车就行液压系统按设定程序自动加减档。

S 挡动力强、马力大但耗油多它只能接通一、二档自动变速器也只在这两档间自动换升档迟能获得更大输出扭力。

车辆启动后踩制动踏板可直接挂 D 挡踩油门前进能直接切换到 S 挡运动模式下发动机保持高转速、增加扭矩。

D 挡是默认驾驶模式适用于日常城市驾驶、高速巡航和长途旅行会以低转速换挡追求燃油经济性快速加速或超车时动力响应可能不足。

S 挡适用于快速加速、超车、爬坡、越野等会保持高转速积极换挡可手动选择挡位。

D 挡适大部分类型道路起步时踩刹车推到“D”档位置。

S 挡为运动模式上下坡、超车、越野用它合适超车时扭矩和转速大动力提升上坡能获得大扭矩输出和加速度下坡没 L 或 M 档时可用虽扭矩大转速快有拖拽感但能减速。

行驶中 D 档可直接换 S 档S 挡像开关D 挡往后一拉是 S 挡再拉回 D 挡。

高速正常驾驶用 D 挡刚上高速提速或超车用 S 挡有些车 D 挡动力不足上 120 后用 S 挡。

不同变速箱使用有区别AT 和 CVT 堵车时随便用档DCT 堵车时用 S 挡和 M 挡配合能减少离合器片频繁连接避免过热延长变速箱寿命。