发动机最大的优点是结构非常轻便紧凑。特别是活塞、偏心轴等运转部件离旋转中心很近，所以整体转动惯量很小，可以达到普通活塞往复式内燃机达不到的高转速，这样单位时间内内压可以挤出更多的功率。

转子的特点如下：一般发动机是往复式发动机。工作时，活塞在气缸内做直线往复运动。为了将活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。但转子发动机不同，它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机消除了无用的直线运动，所以同样功率的转子发动机具有体积更小、重量更轻、振动和噪音更低的优点。

2.零件磨损严重，使用寿命短。因为三角转子发动机的相邻燃烧室之间只有一个径向密封，径向密封始终与气缸体线接触，与气缸体接触的位置始终在变化，所以三个燃烧室并没有完全隔离，径向密封磨损很快。发动机使用一段时间后，由于油封材料的磨损，容易造成漏气，大大增加油耗和污染。其独特的机械结构也使得这种发动机很难维护。

3.缺乏一些标准。虽然转子发动机具有小排量、高转速产生高输出的特点，但由于其工作特性与往复式发动机的区别，世界各国在制定发动机排量相关的税收规则时，都以转子发动机的实际排量乘以二作为比较基准。比如马自达在日本的RX-8型转子发动机跑车，实际排量只有1308立方厘米，但在日本却以2616立方厘米的排量作为税收分类计算的依据。