转子发动机有什么特点？
发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴的中心旋转，而三角转子本身绕其中心旋转。当三角形转子旋转时，位于三角形转子中心的齿圈与位于输出轴中心的齿轮啮合。齿轮固定在气缸体上，不旋转。齿圈与齿轮的齿数比为3: 2。上述运动关系使得三
发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴的中心旋转，而三角转子本身绕其中心旋转。
当三角形转子旋转时，位于三角形转子中心的齿圈与位于输出轴中心的齿轮啮合。齿轮固定在气缸体上，不旋转。齿圈与齿轮的齿数比为3: 2。
上述运动关系使得三角转子顶点(即筒壁形状)的运动轨迹看起来像一个“8”。三角形转子将气缸分成三个独立的空间，分别完成进气、压缩、做功和排气。三角转子旋转一周，发动机点火做功三次。上述运动关系的结果是输出轴的转速是转子的三倍，这与往复式发动机的活塞和曲轴1: 1的运动关系完全不同。
1.运行噪音更低：往复式发动机的活塞运动本身就是振动源，气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音低，但不代表加速时噪音低。发动机运转平稳时，振动很小。因为没有阀门结构，所以运行更加平稳安静。双转子发动机的静音性和稳定性与直列六缸往复式发动机相当。2.非常均匀的扭矩：转子发动机在整个速度范围内具有相当均匀的扭矩曲线。在双转子的设计上，运转扭矩的波动与直列六缸发动机处于同一水平，而三转子发动机则优于V8往复式发动机。
3.流线型结构，功率不亚于往复式发动机：转子发动机不需要连杆结构，没有气门机构(包括正时齿轮带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。).这些通常是往复式发动机所必需的，这些是往复式发动机必不可少的零件。因此，转子发动机的零件数量大大减少(比传统发动机少40%)，使转子发动机体积小，重量轻。在相同输出功率下，转子发动机的设计重量是往复式发动机的三分之二。这个优势对发动机的布局和整车减重有很大的帮助。
4.可靠性和耐用性好：前面说过，转子转速是发动机转速的三分之一，所以转子的磨损不是很大。此外，由于没有摇臂、连杆等高速机械部件，在高负荷运动中更加可靠耐用。
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