点火系统故障应如何检修

点火系统故障检修方法如下

首先取下高压分火线距离火花塞约 5mm查看跳火情况。若火花跳距短而细声音小而发红有时还有断火现象即为高压火花弱故障。检查时应注意高压分火线和火花塞的距离要适当比较防止误判。

其次拆下分电盘盖上中央的高压线用螺丝刀插进高压线极头手持木柄或橡胶柄以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位然后启动电动机。有强有力的火花闪击证明点火系统高压电路起码到分电盘之间正常。

然后若火花强有力但发动机启动不了可能是火花塞有问题或者点火正时不对。此时可轮流检查各缸的火花塞。没有火花跳跃或呈暗红的星星闪光可更换或擦拭干净火花塞。若有万用表可夹接高压电缆两头量电阻超过 2.5×104Ω 就需更换电缆。

再者高压线测试没问题但无火花跳出问题可能在分火头和分电盘盖上检查有无污损、折裂、漏电等现象有则修理或更新。

另外点火系统常见故障及解决办法

点火线老化破损会导致点火能量大幅降低要定期清洁与检查点火系统外部及时更换老化或破损的部件。

点火调节装置故障、触点间隙过大或调整不当会增大油耗、引起动力下降要注意检查和调整。

发动机无法启动多因点火系统故障如点火开关至分电器间电路、火花塞、点火开关等部件故障要按具体情况检修。

点火线圈故障常见为初级线圈断路和次级线圈通路要检查其工作性能。

最后保养点火系统要注意

保持点火线圈外壳无油污、灰尘、破损、接线柱无松动等。

防止点火线圈受热、受潮保持良好绝缘性能。

发动机未运转时不要打开点火开关。

车辆每行驶 2 万公里左右检查点火系统行驶 6 万公里后更换高压点火线。