先松手刹还是先换档

开车时先松手刹还是先换档这是不少司机纠结的问题。

其实一般情况下车辆起步时应当先挂档然后再松手刹。特别是在坡道上如果先松手刹车辆处于空挡滑行状态容易发生溜车增加安全隐患。

相比之下先挂档再松手刹发动机怠速的力可以防止车辆在空挡状态下向后溜车有效避免危险。

手动挡汽车起步时正确的方法是踩离合踩刹车挂一档松手刹松刹车抬离合开始起步。先挂一档左脚慢慢抬起离合直到车身颤抖半离合然后保持左脚不动右脚慢慢松开刹车同时手刹也可以松开。如果在斜坡上起步更要先挂上一档再放下手刹这样能防止汽车打滑。而且手动挡汽车起步时需要用半联动技巧控制好离合器结合的程度和时间不然会导致离合器片过热并加快其磨损速度。离合器片是易损件保持正确的用车习惯能延长其寿命。

自动挡汽车在坡道起步时可以先松开手刹踩住刹车踏板然后挂入 D 挡再松开刹车踏板踩下油门踏板。自动变速箱车辆先挂挡或先拉手刹都是可以的比如常见的 AT 变速箱与发动机采用软连接挂着 D 挡踩着刹车没问题。而双离合变速箱启动发动机前要踩下刹车踏板启动后也要踩下刹车踏板才能挂入 D 挡踩下刹车踏板时双离合变速箱的离合器处于分离状态。

停车时先挂 P 挡后拉手刹或先拉手刹后挂 P 挡都可以但平时停车尽量不要停在地势不平坦的地方比如坡道。P 挡有锁止机构挂入 P 挡后能锁止变速箱齿轮。

总之不管是手动挡还是自动挡汽车起步时先挂档再松手刹更安全能有效防止溜车等危险情况的发生。

胎压监测是比较准确的。

常见的胎压监测方式有三种直接胎压监测利用安装在轮胎内的压力传感器直接测量胎压通过无线发射器将压力信息发送到中央接收模块显示数据轮胎气压异常时系统自动报警。

间接胎压监测通过比较轮胎之间的速度差监测气压当一个轮胎气压降低车轮滚动半径变小转速变化被监测到。

TPMS 则兼有前两种的优点配备对角直接传感器和四轮间接系统能降低成本但不能像直接系统提供所有轮胎实时压力数据。

汽车厂家自带的胎压监测有些不够精准最好随车配备胎压表。原厂自带的通常可信。

一般情况下胎压监测能实时监控轮胎漏气针对胎压过低、过高、快速漏气、胎温过高故障自动监测与报警预防爆胎事故增加驾驶安全性减少油耗。

胎压检测系统对行车安全很重要能避免爆胎延长轮胎寿命减少悬架系统磨损保持燃油经济性。

当仪表盘上胎压故障灯亮起车主应及时检查维修轮胎。

胎压监测分直接式和间接式直接式胎内有传感器实时监测胎压异常时将信息发往行车电脑报警能显示胎压数值但有些存在电源和时速开启问题造价贵。

间接式依托 ABS 通过轮速传感器判断胎压异常来报警优点是廉价缺点是不能直观显示数值静止和特定车速不工作几乎不报警除非严重漏气还受 ABS 传感器影响有误报可能。

区分二者直观办法是看警示页面能否显示单胎气压数值。如果车是间接式建议加装直接式提升车辆主动安全性。