加机油时冒气正常吗

加机油时冒气正常吗答案是通常情况下是正常的。

发动机工作时温度很高机油在这样的高温环境下流动会产生部分机油蒸汽。所以如果在未完全冷车时打开机油盖冒气属于正常现象。

另外发动机内部压力比大气压力大汽缸活塞也不是完全密封的。发动机运转时机油飞溅加上温度影响机油雾化产生烟雾这也是正常的这种烟雾被称为曲轴箱废气。缸盖上有细管会将废气吸进发动机重新燃烧再排放以避免污染环境。

但有时加机油口盖冒气也可能存在问题。比如加机油口盖没有拧紧、损坏无法密封会导致水蒸气窜出这时可能会看到冒白烟。如果出现这种情况建议检查加机油口盖是否拧紧、有无损坏以及加机油口盖密封圈是否漏装。同时还要检测机油含水量是否超标。

机油在发动机中起着润滑、散热、密封和清洁的重要作用对发动机至关重要。每次换机油时都要一起更换机油滤芯购买机油滤芯时要选大品牌的产品。购买机油时也要选择适合自己汽车发动机的机油类型。

总之加机油时冒气多数情况正常但如果伴有异常现象要及时检查处理。

偏时点火是一种源自直线加速赛车的发动机设定方式主要应用于涡轮增压发动机。

简单来说就是在松掉油门踏板时ECU 仍然会操控喷油系统喷油但终止打火动作让雾化的燃料在排气门开启时排出进入高温的排气头段后爆炸。

这爆炸产生的压力会推动涡轮运转从而减少涡轮迟滞。偏时点火系统英文叫“AntiLag System”也被称为 BangBang 系统是一种用于拉力赛或直线加速赛的电子装置其基本功能就是减少涡轮迟缓的效果。

它的工作原理是在转弯、减速等松油门的情况下ECU 命令供油系统喷入大量汽油进入引擎但不点火让汽油直接进入高温排气系统自动引爆从而保持涡轮的转速即使车辆在低速或换档收油时也能有增压效果。

偏时点火主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气时比如带有增压器的赛车在减少动力转弯时继续保持增压器正常工作以便需要动力输出时能快速响应。

需要注意的是偏时点火系统会降低涡轮的寿命。在民用车中大部分民用涡轮车为降低涡轮迟滞会使用小惯量涡轮不太适合改装偏时点火系统。如果民用车要改装得重新写 ECU 程序一般还得更换更好的大涡轮而且改装后会增加油耗、缩短涡轮寿命。但很多超级跑车会改装偏时点火系统。