汽车额定功率指的是什么

汽车额定功率一般指汽车厂家在理想状态下测试出的发动机能输出的最大功率。

车辆都有传动系统发动机功率会因传动系统而有损耗。

在买车时大家会关注车辆性能参数里面会标有最大功率、最大扭矩、最大功率转速、最大扭矩转速等。

有些厂家可能存在虚标现象所以不能只看表面数据要亲自试驾体验。

比最大功率更重要的是最大扭矩和动力响应速度。在市区道路很难发挥发动机最大功率因为一般要达到最高转速。但发动机最大扭矩容易发挥一些涡轮增压发动机在低转速就能爆发最大扭矩这种特性适合城市道路。动力响应速度也很关键踩油门后如果 2 秒才有动力驾驶体验就差。

额定功率是衡量动力设备正常运行时所能提供的能量输出通常以千瓦为单位。它就像工厂机器在标准工况下的最佳表现。

对于车载电源额定功率决定其支持设备负载的能力一般在 100 到 800 瓦特之间。

确定额定功率要考虑实际运行情况如道路条件、环境温度等。还要评估动力性平衡额定功率和加速、顶速性能。设计者通常依据经验和实验数据来确定开发发动机要做大量试验。

额定功率影响车辆加速性越大加速能力越强。对于追求竞技性的车主会提升额定功率增加竞技能力。但高额定功率常伴随高燃油消耗和废气排放不利于环保和节能。

国三排放标准指的是国家第三阶段机动车污染物排放标准。

它相当于欧Ⅲ标准即尾气污染物含量与欧Ⅲ相当。

国三标准自 2007 年 7 月 1 日起新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值要求2008 年 7 月 1 日起全面停止仅达“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。比如 2023 年 4 月 1 日起上海全天 24 小时禁止国三柴油货运机动车辆在上海市辖区内的所有道路通行。

在标准内容方面国三标准增加了检测项目如低温7C 下冷启动后排气中 CO 和 HC 排放试验、双怠速试验等还加严了排放限值改变了 I 型试验和 IV 型试验的试验规程。

国三标准新车必须加装车载排放诊断OBD系统检测点和检测系统增多三元催化转化器进出口都有氧传感器能实时监控车辆排放以控制达标。

同时燃油限制提升柴油和汽油中的含硫量大幅降低提高了催化剂效率减少机动车污染物排放。

国三与欧三的区别在于国三新车强制安装 OBD 车载自诊断系统能更保证欧Ⅲ排放标准的执行。而国三与国二相比国三车更省油国三发动机改进了内部结构增加了尾气催化器催化器中的贵金属含量较国二发动机高出近 1 倍成本增加整车价格也随之上涨。

实施国三排放标准意义重大能大幅削减单车的污染物排放排放污染物总量比达“国Ⅱ标准”的车辆减少约 40%有利于节能减排新技术和先进发动机技术的推广应用提高中国汽车行业的国际竞争力提升中国的国际形象。