发动机额定功率

额定功率是指发动机在规定的转速下，所能输出的最大功率。但是，由于制造差异等原因，最大功率点有时会偏离额定功率转速。

另外，发动机的额定功率和净功率是不同的概念。净功率可以理解为发动机的最大功率减去车辆本身由于动力传递、部件损耗等因素消耗的功率。因此，在比较不同发动机的优劣时，需要考虑单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。

扭矩是使物体旋转的力，发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。扭矩越大，车辆的承载能力越强。而发动机飞轮输出的扭矩称为有效扭矩，有效扭矩与施加在发动机曲轴上的外部阻力扭矩平衡。

发动机的有效功率可以通过台架试验测得。在进行台架试验时，需要测量有效扭矩和曲轴角速度，并利用公式计算出发动机的有效功率。而最大扭矩和最大功率则是发动机最重要的动力性能指标之一。

报纸上介绍某款车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常是最大扭矩和最大功率。但是，不同车型的运行要求不同，速度也不同，因此对应的发动机转速也不同。所以，即使有效功率相等，它们对应的转速也是不同的。

总之，发动机的额定功率、扭矩和功率是评价发动机性能的重要指标。但是，在评价不同排量的发动机时，需要综合考虑单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩等指标。

换挡转速一般可以选择在1500-2500rpm之间换挡。如果想在动力上有一定表现，可以在2000-2500rpm左右进行换挡。如果想以节油经济角度出发，可以在1500-1800rpm左右换挡，低速挡可以适当提高到2000rpm换挡，在磨合期内最好降低换挡转速。

以下是关于换挡的知识点：

1、车速与转速的关系并不是一一对应的，主要还是取决于变速箱的速比，就例如在车速与转速挡位对照表里，当发动机转速为2000转时，4挡和5挡的速度相差是比较大的。常见的车通常在2000-3000转换挡合适，但一挡升二挡往往低一些，2000转或2000多一点就可以。

2、有些是低转速发动机就是在低转速的情况下就可以爆发比较大的扭矩和功率，这样的发动机2000转左右换挡，甚至1500到1800转都可以。一般来说，非涡轮增压发动机的扭矩输出是从2500转以上才开始达到80%以上的，因此想要保持动力就要保持2500-3000转的转速换挡，当然这要耗费很多汽油。

3、而涡轮增压发动机，现在基本上2000转就可以把扭矩输出释放到90%以上，因此涡轮增压发动机可以在2000转时换挡。多少转换挡其实跟驾车经验有关。