冬天轮胎胎压 210 正常吗

冬天轮胎胎压 210 不太正常。

一般来说冬季轮胎胎压 230~250kpa 比较合适。

汽车轮胎气压冬天一般在 3 到 5bar 之间正常的胎压数值通常在 2 到 6 之间。

按照国际 GBT2978 2008 标准的规定和要求标准型轮胎 4 到 5bar增强型轮胎 8 到 9bar最高气压不应超过 5bar。

冬季时由于气温较低气体热胀冷缩胎压会有所下降所以以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2bar 左右是比较好的比如冷车状态下前胎 2 3后胎 4 5 都属于正常范围。但具体还是要以每辆车标注的胎压为准。有的车辆可能是前胎 4 5后胎 2 3 。

胎压过低会带来一些问题比如增加汽车的油耗对轮胎造成损坏容易导致轮胎爆胎。同时还会使汽车的动力和性能受到影响。

所以如果冬天轮胎胎压是 210建议适当补充胎压以保证行车的安全和舒适延长轮胎的使用寿命。

汽车发动机的热效率因类型和技术不同而有所差异。

一般来说传统汽油发动机的热效率约为 25%35%柴油发动机的热效率为 35%45%。

目前国际上主流发动机的热效率通常在 30%38%之间个别发动机的热效率可以超过 40%。

比如马自达 Skyact ivX 发动机热效率达 48%丰田“DynamicForceEngin”直列四缸 2.5L 直喷发动机热效率为 40%41%一汽 CA4GC 发动机热效率为 39%本田地球梦 L15B 系列 1.5T 涡轮增压发动机热效率为 38%大众 EA211 1.4T 涡轮增压发动机热效率为 37.5%。

10 年前丰田 37%的热效率是全球领先水平但如今中国品牌在插电式混动发动机上不断超越比如吉利实现了当前量产汽油发动机的全球最高热效率 46.5%。

发动机热效率难以达到 100%主要有以下原因。

一是转化成了热能浪费掉了燃烧产生的大量热能无法转化为机械能需通过冷却液带走释放到大气中。

二是发动机内部的摩擦损失各零部件运转时相互接触产生摩擦产生热量散失。

三是排气损失燃烧后的废气有高温和压力其中的热量和压力未被利用而排出。

此外还有发动机的压缩比、点火时机、混合气的浓度、发动机工况等因素也会影响热效率。

为提高热效率汽车工程师们采用了多种技术如缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等目的是让燃烧更完全。

比如马自达发动机采用阿特金森循环和“SPCCI”技术提高压缩比丰田发动机采用高速燃烧概念和双喷射系统一汽发动机采用高压缩比米勒循环燃烧技术等。