为什么超跑会选择双离合呢

超跑选择双离合主要是因为它有很多优点。

首先是换挡速度快双离合里有两组离合器分别控制奇数和偶数挡位。比如在 3 挡时另一边的 4 挡已提前准备好换挡时发动机能迅速连接到 4 挡这样的换挡速度甚至比专业车手还快能让超跑的动力响应更及时。

其次是传动效率高它基于手动变速箱研发使用离合器片与发动机连接减少了动力的浪费这对超跑很重要毕竟超跑厂商不想浪费发动机输出的动力。

另外双离合能给驾驶员带来换挡干脆利落的感受。在双离合没诞生前超跑多使用 AMT 变速箱它也是基于手动变速箱开发只是增加了控制装置。

但双离合的换挡速度和传动效率等方面表现更出色所以超跑厂商会选择它。

不过双离合也有缺点比如频繁换挡容易导致变速箱过热散热不好就会出问题。但对于超跑来说其优点带来的性能提升更为关键。

磷酸铁锂电池的安全性较高。

就其本身而言得益于电池材料的属性只有在电池温度达 500 600℃高温时内部化学成分才开始分解。

相比三元锂电池高镍材料在 200℃左右就分解释放氧气磷酸铁锂电池更安全因其晶体中的 P O 键稳固高温下不易形成强氧化性物质在电池仓有限氧气供应下难以瞬间产生高温很难满足爆炸条件。

为降低电池事故提高安全性工程师在电池管理系统设计时加了多重安全屏障。比如在电池表面敷设温度传感器检测工作温度同时检测电池系统和单体的电流、电压实时将数据传至车辆处理器一旦发现热失控前期特征如温度异常、单体电压为零等会立即切断工作电路并在控制屏提示车主。

若发生热失控突破第一道防线系统还有进一步防爆措施。像有的电池在电芯间设置隔热复合材料抑制电芯膨胀和内部热蔓延产生的高温高压气火流通过换流通道分配避免再次引燃。

若遇极端热失控无法避免爆炸排爆出口也有灭火和阻氧机构定向排爆并抑制火焰防止二次燃烧。

尽管网上有磷酸铁锂电池爆炸的新闻如 2021 年北京 4.16 储能电站爆炸但这是因南楼电池间内电池发生内短路故障引发热失控起火产生易燃易爆气体气体扩散与空气混合遇电气火花爆炸归根结底是安全监测系统未及时监测到可燃气体而非电池本身问题。

日常新能源车事故多是起火燃烧因达标的可燃物浓度和有限空间这两个爆炸条件很难满足。

总之磷酸铁锂电池有多重安全保障爆炸是超低概率事件消费者可放心选择。