四行程发动机是如何工作的

四行程发动机的工作过程分为进气、压缩、作工、排气四个冲程。

进气冲程时进气门开启排气门关闭活塞从上止点向下止点移动气缸容积增大压力降低产生真空吸力将可燃混合气吸入气缸。

压缩冲程中进排气门均关闭活塞从下止点向上止点移动压缩混合气使其温度和压力升高。

作功冲程里进排气门仍关闭火花塞点火点燃可燃混合气气体膨胀推动活塞下行经连杆推动曲轴旋转做功。

排气冲程中排气门开启进气门关闭活塞从下止点向上止点移动将废气排出。

进气过程中由于进气系统有阻力进气终了时气缸内气体压力略低于大气压力混合气温度因与高温机件接触和残余废气混合而上升。

压缩终了时混合气温度可达 600 至 750K压力为 0.8 至 2.0MPa压缩比越大燃烧速度越快发动机功率越大但过大易出现爆燃等不正常燃烧现象。

作功冲程中燃烧后的气体压力和温度急剧升高最高压力达 3.0 至 6.5MPa相应温度为 2200 至 2800K活塞下行输出机械能终了时压力和温度降低。

排气冲程里废气在自身残余压力和活塞推力作用下排出由于排气系统存在阻力排气终了时气缸内压力稍高于大气压力。

四冲程汽油机通过这四个冲程完成一个工作循环活塞上下往复运动四次曲轴旋转 720 度。

变速箱主要有手动变速箱、CVT 无级变速箱、自动变速箱、双离合变速箱、机械式自动变速箱这几种分类它们各自特点不同。

手动变速箱的特点是传动效率高、换挡反应快结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油还富有驾驶乐趣但操作较为复杂新手上手有难度。

CVT 无级变速箱换挡平顺无顿挫感挡位设定自由燃油经济性高、废气排放相对较低、更为环保但成本较高操作不当出问题概率高且传动的钢带能承受的力量有限很多车型会出现后劲不足的现象。

自动变速箱动力输出直接操作简便换挡平顺技术成熟可靠但机械效率偏低、结构复杂、维修成本高。

双离合变速箱换挡速率高、换挡速度快但故障率高、维修费昂贵。

机械式自动变速箱结构简单、成本较低不过电控系统不够自动化换挡时会有明显的顿挫感。

总之不同的变速箱各有优劣大家在选车时要根据自己的需求来选择。