气刹车总泵的工作原理是什么

气刹车总泵的工作原理是这样的。

当驾驶员踩下制动踏板时气刹车总泵的拉杆会驱动制动阀臂向下移动这使得制动销的上端以销轴为支点压低进而使制动阀上、下腔室的空气入口与腔室的空气出口相连通。

如此一来储气缸前后腔室中的空气分别通过制动阀的上、下两个腔室进入前后制动室从而推动制动器工作实现车辆的制动。

当驾驶员松开制动踏板时制动阀会将制动气室与大气连通使制动器释放车辆就能恢复行驶。

另外气刹车系统还设有驻车制动气室。当驱动制动推杆已经移动到最大行程但制动间隙过大而不能实现完全制动时驻车制动气室会放气并借助储能弹簧进一步推出驱动制动推杆从而实现完全制动。

需要注意的是普通气刹的驻车制动只能在汽车静止时使用因为在行驶中使用可能会造成传动轴和后轴严重超载还可能导致车辆跑偏或转动。

还有空气压缩机通过皮带与发动机连接储气筒储存压缩空气高压控制器调整压缩空气压力继动阀在刹车结束时排气。踏下刹车踏板会打开总泵阀门压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸推动刹车制动臂刹车凸轮转动撑开刹车蹄片与刹车鼓紧密接触达到刹车目的。

现在多采用双回路、交叉制动管路系统以保障某处管路漏气时仍有刹车作用。