奇瑞的 8at 怎么样

奇瑞的 8AT 总体表现不错。在可靠性、稳定性和平顺性方面获得消费者好评在同级车型中有较高竞争力。

以搭载 8AT 的艾瑞泽 8 为例2.0T 发动机最大马力 254Ps最大扭矩 390N·m参数高。经济和标准模式下低扭稍显不足起步有点乏力转速攀升后顾虑打消。运动模式油门响应积极体感好。低速 23 挡频繁切换时有轻微顿挫刹车再加速衔接不够丝滑但升降挡反应快不同驾驶模式区别明显。底盘调校舒适过滤细碎颠簸彻底快速过弯侧倾明显。转向手感偏轻有虚位指向性不精准日常家用没问题。NVH 方面风噪和胎噪抑制不错发动机声音能传递到车内。

瑞虎 8L 也是搭载奇瑞自研 8AT预售价 14.77 万17.99 万元8 月 8 日上市。外观造型前卫细节精致有运动感。车身侧面流畅轮拱有肌肉感尾部造型饱满。内饰用料考究有科技感和豪华氛围配置丰富。座椅填充偏软主驾驶电动调节。后备厢规整座椅支持放倒扩展空间。动力强劲且燃油经济性高只需要 92 号汽油。

瑞虎 8L 整体表现均衡符合主流消费者需求。

奇瑞 8AT 宽速比范围适用性强标配电子换挡及基础启停等将首搭星途揽月和捷途 TX 等车型有望提升这些车型的竞争力。

奇瑞的 CVT 很不错。

它是采用无级变速技术的变速箱优点多多。

首先燃油经济性好能在宽范围内无级变速和发动机工况匹配佳省油效果明显。

动力性能也出色0 到 100 千米每小时加速比 AT 汽车快高速行驶发动机转速低、噪音小。

操控性很棒变速连续线性提速无换挡冲击急加速无退档顿挫高速过弯松开油门无升档现象。

而且还有很好的发动机制动效果能自动探测坡度调整速比安全性与操控性都提升了。

可靠性高故障率低新设计和技术解决了过去的问题能达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

还能实现与发动机的闭环控制降低有害气体排放。

成本方面大规模生产后会比 AT 小组装与维修成本也会下降。

像有车主 2011 年买的奇瑞瑞琪 G3 车CVT 至今行驶超 10 万公里就换过一个传感器和三元催化没其他大问题。

还有全新一代瑞虎 7 匹配的模拟 9 速 CVT 变速箱热效率出色保证了平顺高效的动力输出百公里油耗低至 6.8 升动力组合价格有优势。

总之奇瑞的 CVT 性能优越、经济实用性价比高值得信赖。