悬架特点是什么

悬架特点有多种。

独立悬架中麦弗逊式悬挂常见结构简单悬挂重量轻、占用空间小、响应速度快能自动调整车轮外倾角不过对左右方向冲击阻挡力弱抗侧倾和制动点头能力差。

双叉臂式悬挂强度和耐冲击力强能自适应路面、抑制侧倾和制动点头可定位参数难确定占用空间大多在超跑和一些中高端车型上。

多连杆悬挂操控性出色能最大限度发挥轮胎抓地力结构复杂、成本高常见于高挡轿车和部分中级车型。

非独立悬架里扭力梁式非独立悬架构造简单、维修方便、占用车底空间小、承载力大但舒适性和操控性不佳。

整体桥式非独立悬架强度高、能保持离地间隙利于越野和承载不过操控性和舒适性差。

空气悬挂可调节底盘高度适应多种路况舒适性好但故障几率和频率高维护费用高。

电磁悬挂能精确控制阻尼力维护稳定可成本高、维护难。

液缓即液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。

它的定子是缓速器壳体与变速器后端或车架连接转子通过空心轴与传动轴相连转子和定子上均铸有叶片。

工作时借助控制阀向油池施压让工作液充入转子和定子间的工作腔。转子旋转时工作液对定子产生转矩定子的反转矩成为转子的制动转矩其大小取决于工作腔内液量、压力及转子转速。

汽车动能在这一过程中转化为热能使工作液升温再通过热交换器和发动机冷却系统散热。

液缓多用于液力传动汽车能在长下坡时有效调节车速减少刹车装置使用大幅提升行车安全性。其制动力矩随车速降低而减小车速低时制动力矩很小发动机转速低于 1500 转可能停止工作所以不能替代刹车。

液缓有油介质和水介质之分也有串联式、并联式和独立式等安装方式。安装位置和方式不同适用车辆也不同。一般来说串联式适合底盘空间充足的重卡牵引车但可能影响后取力器安装并联式适合空间紧凑的轻中卡独立式适用于任何车辆。

液缓的挡位有恒速挡和缓速挡恒速挡类似定速巡航能保持设定车速缓速挡则可根据路况和车速逐挡选择降速。

使用液缓时要注意发动机转速保持在 1500 转以上不能一下拉到最高挡否则可能出现危险。在冰雪、雨天及转弯路况要慎用使用完可直接熄火停车使用时变速箱不能挂空挡。

液缓基本无需特别维保按要求更换油液和滤芯即可。虽然液缓优势明显但并非无敌车辆超载可能超出其承受极限。