方向盘转向原理是什么

汽车方向盘的转向原理是通过一系列机构将方向盘的圆周运动转化为车轮的直线运动从而实现车辆转向。

方向盘连接转向柱转向柱末端连接转向机转向机内部多为齿轮齿条结构。当转动方向盘时其带动转向柱转动进而使转向机中的小齿轮转动小齿轮与齿条啮合将圆周运动转变为直线运动推动或拉动车轮旋转一定角度。比如方向盘右转车轮就会右偏方向盘左转车轮则左偏。

常见的转向器类型有齿轮齿条式和循环球式。齿轮齿条式转向系统在汽车、小型货车和 SUV 中应用广泛工作机制简单齿条各齿端的拉杆与转向轴的转向臂连接。循环球式转向系统常用于卡车和 SUV工作原理类似于齿轮齿条系统辅助动力通过向金属块一侧注入高压液体提供。

方向盘的半径相当于力臂长度方向盘越大转动就越省力。

如今汽车市场多采用方向盘辅助比如通过检测驾驶员转动方向盘的方向和速度动力转向电机控制施加的转向扭矩来完成转向功能。同时电动助力配置了车速传感器能根据车速调整助力。另外转向助力有机械液压和电动助力两种。机械液压助力来自发动机需启动才能工作电动助力无液压单元由电动机产生助力不存在伤液压泵的问题电机有自我保护功能工作异常会自动取消助力。

川崎 Z400 的极速在新款取消限速后官方极速为 180km/h。早期老款进入国内是限速 135km/h。

新款 Z400 在动力方面恢复和海外版本保持一致采用与 ninja400 同平台四冲程水冷双顶置凸轮轴并列双缸发动机实际排量为 399CC最大功率 33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm最大扭矩为 38N.m/ 8,000 rpm配合滑动式离合器操控体验出色。

车架采用轻量化的钢管编织车架整备质量减轻到 167kg。

外观上头灯部位改款灯光升级成 LED仪表采用与 Z650、Z900 等相同的家族设计LCD 液晶设计车速数位显示转速模仿机械指针。

配置方面14 升油箱可提供近 400km 续航减震采用前 41mm 正立式减震后为中置多连杆减震预载可调制动方面前轮 310mm 半浮动盘和后盘直径为 220mm前后配日清双活塞卡钳搭载 ABS 刹车防抱死系统。

新版 Z400 虽然售价比老款贵 1000 元但动力和车身重量的改变带来更好的体验。