日产聆风日本电池更换计划怎么样

日产聆风日本电池更换计划挺不错的。

早在之前日产聆风承诺 8 年内每行驶 161 公里需大约 66%的电池容量但研究表明 24 千瓦时电池组使用 5 年后容量衰减达 20%30 千瓦时的电池组容量衰减更高。

所以日产从 5 月在日本启动新电池更换计划。车主购买 23 千瓦时、30 千瓦时、40 千瓦时的动力电池价格分别为 65 万日元、80 万日元、82 万日元。

这个计划有个合资企业 4R 能源公司参与其会对第一代聆风有偿更换重新组装的锂离子电池。再生电池在浪江町的新工厂生产通过拆解电池模块将高性能模块重新组装。住友商事的方法能 4 小时完成性能评估大大节省时间成本。

容量超 80%的模块用于生产聆风再生电池小容量的用于叉车、高尔夫球车等。4R 公司每年能处理 2250 个电池组。

该计划既能降低车主换电池成本提升用车体验还能促进电动汽车使用率提高实现降低二氧化碳排放目标。同时4R 公司的工厂有助于带动当地经济复兴。

未来还可能扩展到其他型号电池也会实验用于新款聆风车型的电池。随着关键电池材料价格上涨电池再利用和回收受关注越来越多车企在探索这是可持续电动车电池生产的关键。

红旗 H9 既有油车也有规划中的纯电版。

目前能买到的红旗 H9 是油车搭载两款发动机。一款是 2.0 升涡轮增压发动机最大功率 185kw最大扭矩 380 牛米最大功率转速 5500 转每分钟最大扭矩转速 1800 到 4000 转每分钟搭载 48V 轻混系统和缸内直喷技术使用铝合金缸盖缸体匹配 7 速双离合变速箱。

另一款是 3.0 升机械增压发动机最大功率 283 马力最大扭矩 400 牛米最大功率转速 4780 到 5500 转每分钟最大扭矩转速 2500 到 4780 转每分钟同样搭载缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体匹配 7 速双离合变速箱。双离合变速箱能提升换挡速度和传动效率结构类似手动变速箱一套离合器控制奇数挡另一套控制偶数挡。

而纯电版 H9 代号红旗 E702预计 2024 年上半年发布在智能化等方面会有出色表现将换用红旗新能源序列的新车标。内饰方面概念车有圆角矩形方向盘、一体化的液晶仪表与悬浮中控屏等。新车还将加强自研车机旗偲 OS 的 OTA 更新引入 2800W 超大功率、714 声道的沉浸 5D 音乐座舱智能底盘和国内首个点对点的自动驾驶等。