汽车旧电瓶回收后怎么处理

汽车旧电瓶回收后的处理方式主要有以下几种。

火法处理就是预处理后加还原试剂放进温度高于 900℃的炉子里烧分无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。

湿法处理切割电池放出硫酸分出塑料壳、橡胶壳加石灰沉淀硫酸根在氟硼酸溶液中溶解铅、氧化铅后电解沉淀。

固相电解还原把铅泥涂在阴极电解铅离子还原成铅阳极板放出氧气同时夹带碱液在碱性溶液中部分铅化合物先溶解再电解还原成金属铅。

回收后电池需要拆卸把同类物品放一起能回收的受热融化不能回收的分解。旧电瓶还会被送到冶炼厂分离冶炼再生铅。

电池经销商可回收回收价格会相应扣除。

对于电动汽车的电池目前国际上有梯次利用和再生利用两种回收方式。梯次利用是将电池“降级”使用大容量的用于组建太阳能、风力发电储能装置降低发电成本容量不大的给动力和续航要求不高的车辆使用还能用于通讯基站建设。如果电池损坏或余能不足就转为再生利用回收有价值的金属、电解液、塑料等重新制作成电池或其他产品原料。

但回收也有难题比如成本高电池设计复杂、标准不一致拆解、分级与重组困难实际回收经济效益不高还有操作不当造成二次污染甚至爆炸的风险。

一些不正规的小作坊回收处理方式野蛮带来安全和环境隐患。

而正规的处理方式应该是对于铅酸电瓶环保达标的厂家会做一系列无害化拆解。

总之汽车旧电瓶的回收处理需要遵循环保规范实现资源的合理利用。

BBA 退出价格战大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也纷纷跟进。

宝马从 7 月起减少销售量来稳定价格缓解门店经营压力陆续上调各系新车价格。奔驰、奥迪也采取类似策略减少终端优惠力度。

此前价格战中宝马 i3 降价近半裸车价 19 万出头5 系燃油车起售价约 31 万。但降价未带来销量增长二季度宝马全球销量同比下降 1.3%中国市场下滑 4.7%。

奔驰 C 级起售价低至 22.5 万后涨至 29.8 万。

豪华品牌降价背后市场需求减少经销商库存压力大库存预警指数位于荣枯线之上豪华及进口品牌压力尤为凸显。

新能源车改变豪华车市场格局特斯拉 Model Y 等销量领先。

BBA 控量保价利于品牌价值修复长期大幅降价会降低消费者对品牌的向往度。

而中国中高端新能源品牌有望趁机扩大优势比如蔚来、理想等新兴品牌拥有 800V 高压平台等技术更懂国人需求且中国汽车注重时尚高级感长城坦克、比亚迪方程豹等品牌有实力与 BBA 竞争。