高压点火线圈坏了怎么检修

高压点火线圈坏了怎么检修有多种方法。

首先在启动发动机时用指针万用表电压挡测试点火线圈初级冷端看有无 12v 到 0v 的跳变若没有则可能损坏需更换。

其次对于内藏点火驱动模块的点火线圈若发动机电脑送到控制端的 0v 5v 跳变脉冲、接地线和供电正常但没火花说明点火线圈总成损坏要更换。

然后拆下点火线圈进行直流检测初级阻值 0.51.2Ω次级阻值 1kΩ6KΩ若内部有高压防误跳火二极管用指针表 10k 挡位检测单向导通。有些点火线圈次级虽有断路现象但装车正常是因高压越过附加短路间隙仍可使用。

接着拆下做跳火试验用大功率三级管发射机接地基极接 30 50Ω间歇碰触 12v 正极次级应跳火观察跳火间隙距离、火花粗细、火焰亮度和爆鸣声音。

还可用解码器读取故障码确定哪个气缸的点火线圈故障。

另外用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为 14.5Ω不是则更换。

拔出火花塞处的高压线使其距车身约 1.5cm打开火花塞点火有蓝色放电火花表示点火线圈良好。

直观检查点火线圈的绝缘盖有无脏污破裂、接线柱是否松动锈蚀有问题清理绝缘盖破损就更换。

用万用表检查绕组电阻与标准值对比判断是否有短路和断路。

测量绝缘性接线柱与外壳间电阻应不小于 50MΩ否则更换。

检查附加电阻电阻值应与标准值相符无穷大则烧断需更换。

性能检验需专用电器试验台。

排查火花塞故障可观察外观或替换倒缸验证。

更换节温器有不少注意事项。

首先得放掉旧的防冻液放的时候要在排液口下方放接水盘或容器接住免得流一地造成污染。

安装新节温器时要注意橡胶圈得正确安装不然可能导致冷却系统泄漏。

还要判断节温器好坏比如启动发动机后观察冷却液箱盖看有没有冷却液流动没有就可能节温器坏了或有异物阻塞。还可以摸摸发动机启动 3 分钟后的上水管和下水管正常是上管热下管凉水温到 90℃时上下管都热要是上下管温度始终相同那节温器可能坏了。把节温器拆下做冷热水实验看它能不能随水温升高正常打开且无卡滞现象也行。

另外更换节温器总成得排空空气换完防冻液后打开水箱盖或水壶盖子发动汽车让水泵自行排空气。

节温器密封和防冻液加注很关键节温器损坏会导致发动机热量散不出去引起水温过高报警、水温过低、水温上升慢、油耗增加、发动机异响等问题。所以要定期检查更换节温器保证发动机正常运行。