高压点火线圈坏了怎么检修

高压点火线圈坏了怎么检修有多种方法。

首先在启动发动机时用指针万用表电压挡测试点火线圈初级冷端看有无 12v 到 0v 的跳变若没有则可能损坏需更换。

其次对于内藏点火驱动模块的点火线圈若发动机电脑送到控制端的 0v 5v 跳变脉冲、接地线和供电正常但没火花说明点火线圈总成损坏要更换。

然后拆下点火线圈进行直流检测初级阻值 0.51.2Ω次级阻值 1kΩ6KΩ若内部有高压防误跳火二极管用指针表 10k 挡位检测单向导通。有些点火线圈次级虽有断路现象但装车正常是因高压越过附加短路间隙仍可使用。

接着拆下做跳火试验用大功率三级管发射机接地基极接 30 50Ω间歇碰触 12v 正极次级应跳火观察跳火间隙距离、火花粗细、火焰亮度和爆鸣声音。

还可用解码器读取故障码确定哪个气缸的点火线圈故障。

另外用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为 14.5Ω不是则更换。

拔出火花塞处的高压线使其距车身约 1.5cm打开火花塞点火有蓝色放电火花表示点火线圈良好。

直观检查点火线圈的绝缘盖有无脏污破裂、接线柱是否松动锈蚀有问题清理绝缘盖破损就更换。

用万用表检查绕组电阻与标准值对比判断是否有短路和断路。

测量绝缘性接线柱与外壳间电阻应不小于 50MΩ否则更换。

检查附加电阻电阻值应与标准值相符无穷大则烧断需更换。

性能检验需专用电器试验台。

排查火花塞故障可观察外观或替换倒缸验证。