制动助力系统有哪几种类型

制动助力系统主要有以下几种类型。

真空助力制动系统利用发动机进气歧管的负压汽油发动机车辆或者真空泵的负压柴油发动机车辆作为助力源。驾驶者踩下制动踏板时真空助力器产生额外助力使制动更迅速有效这种系统结构简单不易出故障。

液压助力制动系统通过油压增力装置对油压泵输出的工作油增压增压后的工作油通过主缸使各车轮轮缸工作制动效果稳定且不受发动机真空度影响。

气压助力制动系统采用压缩空气作为助力源驾驶者踩下制动踏板时主缸输出的制动液流进液压空气助力总成推动活塞将气罐内压缩空气送入壳体内使动力活塞工作具有结构简单、维护方便的优点。

还有电动真空助力能在驾驶过程中保持稳定助力效果可智能调节助力力度提高操作灵活性不依赖发动机冷却液或传动系统但系统复杂、维护维修成本高需电能供应电源故障会失去助力增加车辆重量和成本。

机械真空助力结构简单由真空泵、真空储罐和控制阀组成通过发动机工作原理产生真空不需要额外能源供应但助力感受相对粗糙在低转速和怠速时助力效果可能不佳助力力度随发动机转速变化对于混合动力和电动车辆需额外组件和控制单元。

另外还有电动机械式助力如博世 iBooster不需要建立真空和真空泵用电机提供动力帮刹车主要为了主动刹车和自动驾驶但本质上仍有机械关联若系统失效制动系统仍能工作只是无助力需大力踩刹车。

柴油车烧机油的原因主要有以下几种

一是油底壳内机油量过多。发动机油底壳内机油过多会使曲轴转动阻力增大连杆带动机油飞溅到气缸壁大量机油未被刮落就窜入燃烧室燃烧产生蓝烟和积碳加快机件磨损还可能导致机油上窜或外漏。应停机 5 10 分钟后查看油面高度过多需放掉部分机油。

二是气门、气门导管磨损严重。磨损会使配合间隙变大润滑气门摇臂的机油被吸入燃烧室气门油封老化破损也会让机油进入燃烧室。检修时要注意配合间隙超出指标应更换维修时要装好导管油封按要求使用润滑油并定期更换保养。

三是空气滤清器内机油过多。对于油浴式空气滤清器滤清器内机油过多发动机高速运转时机油会通过进气管道进入燃烧室产生烧机油和积碳加速磨损。加机油时注意加到上下刻线中部位置即可。

四是增压器出现故障。带涡轮增压器的柴油发动机若烧机油、冒蓝烟、增压器压气口或进气胶管有油污可能是增压器压气机侧浮动轴承和密封装置损坏漏油机油被带入燃烧室。增压器故障要及时维修或更换。

五是活塞、活塞环、气缸套磨损严重。过度磨损使配合间隙增大机油易窜入燃烧室废气增多动力下降还可能使活塞环弹力下降、折断油环刮油作用减弱甚至拉缸。维修时清理积碳正确安装活塞环必要时更换新件。

总之要及时维护和保养发动机注意工作环境和运转状态选择合适燃油和润滑油勤检查、勤保养减少部件过早磨损让发动机良好运转延长使用寿命。