17 万公里的车活塞环需要更换吗

17 万公里的车活塞环不一定需要更换。这得看具体情况。

如果车平时按时保养行驶环境好操作恰当即便跑了 17 万公里也可能不用换。

判断是否更换活塞环可以参考这些方面一是看是否烧机油机油消耗量比平时增加排除漏油的情况二是发动机工作不稳定加速性能差动力下降开空调爬坡无力可能是缸压过低要考虑换环三是油耗突然大幅提高发动机正常运转时油耗一直增加四是查看火花塞积碳情况五是看排气管排出的烟冒蓝烟或青烟可能要换。

有的车型本身机油损耗就大像 X 马、X 迪系列要综合判断。如果车辆有设计缺陷比如老款锐志、二代 EA888 等发动机可能不到 17 万公里就得换。

使用劣质机油、长期不换机油导致发动机损伤、严重烧机油、拉缸或者长期不换空滤、用劣质空滤使发动机吸入细小颗粒造成活塞环异常磨损这些情况都需要更换修理。

总之正常使用且不烧机油的车一般不用换活塞环。但公里数较多还是要根据实际情况检查判断比如检查发动机的动力性能是否明显下降气缸边缘磨损是否过大活塞环的端隙是否超出标准值油耗和润滑油消耗是否急剧增加火花塞是否易积碳等。

更换时要选配原厂配件注意活塞环的漏气间隙、侧隙、端部间隙和背隙要参照汽车厂家标准。

烧机油修复剂真不能完全治好烧机油。

烧机油一般是活塞、活塞环、缸套磨损或活塞环老化、被积碳卡死、油环磨损等造成的表现为排气管冒蓝烟、气缸压力下降等。

发动机修复剂号称能修复磨损、恢复配合间隙、解决烧机油等故障原理复杂宣传有各种高科技。但实际上多数只是机油粘度增强剂或积碳清除剂真正能修复的很少且效果有限价格还高。

对轻度烧机油不建议用修复剂因为治标不治本可能有物质沾附缸体内壁增加大修清洗难度。用高粘度机油缓解更合适不行就修发动机。

市面上的护理品多数就是增粘剂进口的可能含抗磨剂通过提高机油粘度或抗磨性能来改善烧机油对气缸与活塞间隙过大引发的烧机油有一定作用其他故障没用还可能导致发动机过热、积碳。

修复剂未经检查不知烧机油原因、磨损部位和量而且是添加剂影响燃烧会摧毁三元催化器加少没用加多阻塞运动件。

像汉兰达这样的车烧机油可能是活塞环卡滞可检查单向阀、缸压、缸壁磨损确定。不用大修从油路解决比如用 PNF 燃油添加剂能解决问题还能让车更有劲、油耗降低。

总之烧机油修复剂不能根治烧机油要根据具体情况选择合适的解决办法。