详解发动机电控系统故障自诊断系统

发动机电控系统故障自诊断系统能为汽车故障诊断提供便利但使用时要注意很多问题。

首先正常工作时自诊断系统监视各部件和 ECU 自身工作信号超范围会判定故障点亮故障灯并存储故障码。但故障灯未亮不代表没故障要先检查机械、油和气路故障。比如富康轿车加速不良最初按故障码维修没解决最后发现是空气滤清器被泥土覆盖。

其次无故障码显示也不意味着电控元件没故障很多元件不在自诊断系统监视内。像上海别克轿车车速问题最终发现是节气门位置传感器故障。

再次故障码与故障并非一一对应会有虚假故障码。比如氧传感器失效可能显示空气流量计故障。还需区分时效性故障元件失准是时效性故障损坏是自生性故障。自诊断系统一般只监视信号范围不能监视传感器特性变化。要区分自生性和他生性故障比如氧传感器故障码可能是燃油供给系统故障导致。

另外第一次读到故障码别急于检修应先记录再清除第二次读出的更真实。

最后善于运用数据流和执行器测试功能来发现故障比如通过节气门开度曲线和点火提前角数据诊断。

总之要正确使用故障自诊断系统结合多方面综合分析快速准确判断故障。

东风风神 AX7 配备了多款发动机。

其中2020 款 AX7 搭载的是由 1.6T 发动机和 6AT 变速箱组成的动力系统这台 1.6T 发动机是宝马携手 PSA 研发的第二代 EP6 发动机输出功率 170 匹马力250 牛米最大亮点是使用了宝马 TVDI 核心专利技术包括可变气门升程技术、进排气连续正时可变系统、双流道涡轮技术以及高压缸内直喷技术能在性能、排放和油耗之间达到平衡满足国六 b 排放标准工况油耗低至 7.0L/100km。

新款东风风神 AX7 新搭载了自主研发的 DFMA14T 发动机直列四缸、四冲程、水冷、16 气阀、双顶置凸轮轴、电控燃油多点顺序喷射、进气可变气门正时、涡轮增压技术稳定可靠。

此外还有 1.5T 涡轮增压发动机最大功率为 150 马力与之匹配的是 5 挡手动变速箱。

东风风神 AX7 还使用过 4 升涡轮增压发动机、5 升涡轮增压发动机、2.0L 发动机等。其中 6T 发动机匹配爱信第三代 6AT 变速箱技术团队通过 1.5 万小时试验台测试和 500 项专项评价质检实现了高性能与低油耗的平衡。

为保证动力系统稳定和使用寿命发动机加入正时系统防跳齿保护设计、新一代曲轴箱通风系统还采用轻量化设计使用高强度、低摩擦活塞组件和中空充钠气门。