大众途观熄火后风扇一直转是什么原因
一是车辆长时间运行导致发动机过热电脑检测到后启动风扇进行降温处理防止发动机停车后温度快速降低而“抱缸”这属于正常现象。
二是涡轮增压器在工作时转速高、温度高熄火后风扇要持续运转给其降温通常会转两分钟到三分钟这也是正常的。
三是可能存在水箱温度高持续散热的情况比如冷却水不足、水箱漏水等造成发动机过热电子扇就会一直运转。
四是节温器故障使得温度达到基准温度也无法向水箱送水或送水量过少导致发动机过热从而使电子扇一直转。
电子扇的运转由传感器控制即便车辆熄火只要温度未达标风扇仍会旋转。比如夏季车辆停在阳光下即使不开车风扇也可能转。
如果不想让风扇继续转在熄火后重新打开点火开关但不启动发动机接通电源风扇会自动熄灭。
总之大众途观熄火后风扇一直转多数情况是正常的散热需求不必过于担心但如果风扇长时间不停转就需要检查是否有故障比如水温传感器问题导致一直记录高水温信号让风扇不停转或者风扇继电器故障导致熄火后未及时断开使得电池持续供电。
比亚迪为什么不出和理想 L9 对标的车这主要是因为几个方面。
首先汽车研发周期长不是说想马上出就能出的。比亚迪目前主力在 20 万以下车型要推出 40 万以上的高端车产品力得足够硬这需要时间和技术积累。
其次理想 L9 切入的细分市场比较刁钻而比亚迪的造车思路可能还比较传统更多是按照自己的规划来而不是完全根据消费者需求。
再者虽然比亚迪技术不错但在配置和满足特定需求方面理想做得更到位。比如理想解决了用户的里程焦虑问题用不算先进但实用的技术降低售价还在配置上下功夫给人高性价比的感觉。
不过比亚迪旗下的腾势品牌也在努力像腾势 D9 就卖得不错只是有些车型比如腾势 N8 因为和比亚迪唐相似但价格贵就卖不动。
未来比亚迪可能会调整策略推出更符合市场需求的高端车型毕竟 30 50 万的价格区间利润可观。比如海外曝光的腾势 N9有望强力竞争问界和理想系列它有很多亮点如智能大灯、气派外观、先进的动力和智驾系统等。
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