比亚迪车型蒸发污染物控制系统检漏方法

比亚迪车型蒸发污染物控制系统检漏主要有被动和主动增压两种检测方法。

被动检测时整车熄火将燃油蒸发检漏设备接在与碳罐通气口连接的管路上断开指定位置并用堵头堵住打开设备检测有无 1mm 以上泄露若有泄漏用烟雾模式确认漏点设备使用方法见 LMS 系统售后资料中心相关课件。

主动增压检测时整车熄火将燃油蒸发检漏设备接在不与碳罐通气口连接的管路上断开指定位置并用堵头堵住打开加油口盖让油箱隔离阀打开然后打开设备检测有无 1mm 以上泄露若有泄漏用烟雾模式确认漏点设备使用方法同上。

另外车辆蒸发系统泄漏监测还有更精确的方法。比如先识别泄漏诊断条件是否满足控制车辆进入后运行阶段。接着识别第一油箱压力是否满足预设的油箱无泄漏条件。满足时保持 FTIV 阀关闭基于理论油箱相对压力判断是否泄漏。不满足时打开 FTIV 阀获取实际油箱压力来判断是否泄漏。

在判断泄漏时要考虑车辆电瓶电压是否处于 11 至 16V 的合理范围车辆检测有无故障影响排放的物理参数和运行工况条件是否满足要求。

油箱无泄漏条件包括油箱压力合理性故障诊断完成且无故障第一油箱压力与大气压力差值大于等于预设偏差阈值。理论油箱相对压力通过 DMTL 组件的泵电流换算得到实际油箱压力通过油箱中的压力传感器得到。

基于理论油箱相对压力判断时若在预设诊断时间 T 内理论油箱相对压力大于预设阈值就判断未泄漏否则判断泄漏。基于实际油箱压力判断时获取实际油箱压力和油箱初始压力计算差值得到实际油箱相对压力。在预设诊断时间 T 内若实际油箱相对压力大于预设阈值判断未泄漏否则判断泄漏。计算实际油箱相对压力后还会获取理论油箱相对压力计算两者差值的绝对值得到压力偏差值当压力偏差值大于预设阈值取消对车辆蒸发系统是否泄漏的判断。

交通事故当事人没签字保险公司能结案。

十个工作日内交警会下达事故责任认定书即便当事人不签字也无妨拿到认定书就可找保险公司修车。

交通事故结案有不少要求不由车主决定。若车主拒在结案书签字另一方能通过其他方式维权。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十三条公安机关交通管理部门应根据现场勘验、检查、调查情况和有关检验、鉴定结论及时制作交通事故认定书作为处理交通事故的证据载明基本事实、成因和当事人责任并送达当事人。

《道路交通事故处理程序规定》第四十八条也指出道路交通事故认定书应由办案民警签名或盖章加盖专用章分别送达当事人并告知申请复核、调解和直接提起民事诉讼的权利、期限。

交通事故结案有时间限制法院审理交通人身损害赔偿案件普通程序审限为 6 个月二审 3 个月。简易程序审理案件审限为 3 个月。一般交通事故法院多适用简易程序。伤者对判决不服可上诉不服民事和经济纠纷判决上诉期限 15 天不服裁定 10 天从接到一审判决书、裁定书第二天算起逾期不得上诉。

审查对方赔偿项目时不合理的不应赔保险公司和交警队都不会要求赔。赔偿对方损失同时应索要相关单证否则不付钱因为无单证保险公司不赔付。

分清双方责任也很重要小事故可不过细计较大事故要据理力争这关系到交警队罚款、是否吊扣驾驶证及是否追究刑事责任。