剖析混合动力汽车的基本结构及工作原理
混合动力汽车拥有两种不同动力源其基本结构和工作原理较为复杂。
首先说结构它主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分组成。
控制系统以计算机为核心采用层级式控制包括整车能量管理系统及发动机、发电机、电动机等控制器。
电池组通常包括电池模块、电池计算机、系统主继电器和维修插座等布置在后座之后。
串联式混合动力系统由电动机、发动机、发电机、高压蓄电池和变压器组成发动机带动发电机发电为电动机供电或给电池充电。
并联式混合动力系统由电机、发动机、高压电池、变压器和变速器组成电机和发动机都能驱动车轮发动机还能给电池充电。
混联式混合动力系统除了电动机、发动机、高压蓄电池等还有动力分离装置和电子控制单元能根据行驶条件灵活调配动力。
再说工作原理串联式主要靠发动机发电驱动电动机。
并联式中高压电池电能驱动电机电机还能回收能量。
混联式可根据不同行驶条件选择电机或发动机与电机共同驱动还能在行驶中为电池充电。
在能量管理方面电池计算机要管理充电状态、控制冷却风扇、监控电池状态等。
系统主继电器根据指令接通和切断高压电路维修插头用于确保检修安全。
总之混合动力汽车通过不同动力源的协同工作和智能化控制实现了节油和环保。
虽然有一些差异但整体差距较小。
星越L的四驱系统相对靠后一些领克01的四驱马力更大这对车辆动力分配有一定影响。
在悬挂调校方面两者相似。前副车架上星越L与领克01都有不错的表现。前悬均为麦弗逊结构羊角材质也相似。
后副车架和后悬结构两者基本保持一致。
然而星越L底盘两侧护板曾被取消虽底盘喷涂完整但油路管线会暴露在外。相比之下领克01在这方面可能更具优势。
另外领克01的座椅包裹性更好但桶形座椅可能给乘坐带来不适。
从CMA架构来看星越L在高强度钢的使用上比早期领克01更多其占比达到79%。
星越L的前转向节为铝合金材质在轻量化方面有一定优势。
总之吉利星越L和领克01底盘用料各有特点消费者可根据自身需求和偏好来选择。
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