mini clubman用了什么悬架

MINI CLUBMAN前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

MINI clubman是一款极具驾驶乐趣的汽车，自推出以来就受到了众多骑手的欢迎。

驾驶乐趣离不开底盘调校。这辆车的悬架看起来很普通，但是这辆车的底盘是由宝马工程师调整的。

麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。这种悬架结构非常简单，体积小，占用空的空间小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，非常适合前置横向发动机的汽车。

多连杆式独立悬架也是常见的独立悬架。这种悬架实际上是基于双叉臂独立悬架的改进，用单独的连杆代替了双叉臂独立悬架的两个叉臂。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也提高了。

MINI clubman采用了三款发动机，分别是低功率版的1.5升涡轮增压发动机、高功率版的1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。

匹配这三款发动机的是7速双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。这种变速箱非常适合这种车。

截至2019年10月8日，MINI CLUBMAN已有2019款和2018款车型在售。以在售的两款车型为例，使用了两款发动机，分别是1.5升直列3缸涡轮增压发动机和2.0升直列4缸涡轮增压发动机。

其中，1.5升直列3缸涡轮增压发动机分为高功率和低功率调节。具体动态参数如下:

2019款车型:

搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配7速双离合变速箱，最大功率75KW，最大扭矩190N·m。

搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机大功率版本，匹配7速双离合变速箱，最大功率100KW，最大扭矩220N·m。

搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率141KW，最大扭矩280N·m。

2018款车型:

搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机大功率版本，匹配6速自动手动变速箱，最大功率100KW，最大扭矩220N·m。

配备2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率141KW，最大扭矩280N·m。

所有供油方式均为缸内直喷。驾驶模式为全前轮驱动。