详解车辆电子组合仪表新技术

车辆电子组合仪表是汽车的重要部件能集中反映汽车运行参数。目前新技术在这方面有不少突破。

比如第四代汽车组合仪表分度均匀能在整个指示范围内保持一致精度。适用范围广一种通用机芯通过软件修改参数就能适配不同车型。响应速度快且无抖动指针转动时间短输入信号恒定时也无抖动。指示精度远超现行国家标准重复性好品质稳定性和可靠性有保证还能大幅简化装配工艺。

像奥迪 A8L 电子组合仪表冷却液温度表在点火开关打开后工作根据光电管发亮位置可知发动机温度。转速表红色区域起点是各档位允许的最高转速燃油存量显示在点火开关打开时工作油量低时有报警。组合仪表中的指示灯能显示功能或故障驾驶人信息系统功能众多。

宝马 1 系电子组合仪表由多个部件构成转速表信号由发动机控制单元发送。耗油量表是车载电脑组成部分燃油表通过集成式指针仪表显示车外温度通过传感器测量。指示和警告灯由微处理器控制LC 显示屏分上下两个区域。

陕汽新 M3000 电控组合仪表是专为电控发动机开发的高档电子式仪表能匹配多种发动机车速表参数可调。硬件采用模块化线路板和 MCU 集中控制仪表指针由步进电机驱动背光照明用 LED有灯光和声音报警功能LCD 为正显。由六表头一液晶构成不同车型显示内容不同指示灯众多上 ON 档电时指针 3 秒内完成自检。

还有一种车电子组合式仪表通过安装板和螺纹片固定表盘两侧的壳体有防尘网。收线槽外有封盖能保护线路插口封盖通过定位板、调节槽、弹簧、固定板、转轴和卡板固定。壳体通过连接柱和 T 形槽连接连接柱上有限位槽、限位块、定位块和弹簧便于拆卸清理防尘网。

前轮刹车片比后轮刹车片磨损严重主要有以下原因。

首先现在多数汽车是前置前驱发动机、变速箱、驱动桥等主要部件都在汽车前半部这让汽车前后部质量分布不均匀通常是 55:45 甚至 60:40前轮承受更大重量也就需要承担更大制动力。

其次汽车制动时会发生质量转移车速越快、制动越猛这种转移越明显更多质量会增加到前轮前轮负荷更大所以前轮制动力得相应增大。

还有汽车制动力来自路面对车轮的反作用力它取决于刹车片与刹车盘摩擦力及轮胎与路面附着力制动时前轮负荷远大于后轮一般承担 70%以上制动力。

另外前轮要产生更大刹车力就得增大刹车片接触面积所以前轮刹车片更大磨损也就更快。

为提高制动系统可靠性和安全性制动管路会一分为二分别控制前桥或后桥制动器。

最后前轮作为驱动轮行驶中与地面摩擦力大加上前轮刹车力大所以轮胎磨损也大。

总之前轮刹车片比后轮刹车片磨损严重是多种因素共同作用的结果。