发动机爆震是什么意思

发动机爆震是发动机的一种不正常燃烧现象本质是终燃混合气的自燃。

未燃混合气在火焰传到前自行着火燃烧气体容积来不及膨胀温度和压力急剧增加压力波撞击燃烧室壁等产生敲缸声。

爆震的产生条件是从点燃混合气到火焰传遍整个燃烧室的时间大于到剩余未燃混合气自燃的时间。

具体原因包括燃料性质方面燃油辛烷值过低抗爆震性差发动机设计构造方面压缩比过大、气缸尺寸过大、燃烧室形状宽阔、火花塞位置偏远等发动机操作条件方面空燃比过浓、进气温度过高、进气压力过大、转速过小、冷却水温过高、积炭严重等。

爆震分为加速爆震和高速爆震。

危害有引起发动机过热、形成积碳等燃烧产物、引起早燃导致发动机动力下降、燃烧室表面积炭、损坏机件等。

预防爆震的措施有定期清除积碳、加厚气缸垫、使用合适汽油、保持冷却系统正常、保证合适点火提前角、及时换低档等。

检测爆震的方法有检测发动机缸体振动频率包括共振型和非共振型、压电式和磁致伸缩式爆震传感器、检测发动机燃烧室压力、检测混合气燃烧噪声。

爆震控制系统由爆震传感器等组成通过比较无爆震和有爆震时传感器输出电压等进行判别根据爆震强度修正点火提前角。

检查火花塞可以从以下方面入手。

首先要注意火花塞的温度范围根据热特性可分热型和冷型温度不当会导致火花塞脏或发动机提前点火损坏。

其次检查火花塞是否连接到接线柱上查看端子是否损坏、弯曲或断裂旋转和拉动端子测试其是否松动。

再者检查绝缘子有无被击穿或碳痕、有无裂纹同时检查火花塞套筒和气缸盖的火花塞槽是否潮湿。

另外查看是否有异常电弧放电的迹象测量中心电极和侧电极的端子间隙检查扭矩是否正确有无漏电、侧电极损坏或烧毁、中心电极断裂等情况还要检查电极间是否短路、电极上铂层是否烧坏或缺失、电极是否太脏、气缸盖火花塞槽有无碎屑。

然后从外观颜色判断正常运行时呈棕色至浅灰褐色有少量白色粉末状沉积物。积碳可能是燃料混合过浓、喷油器泄漏、燃油压力过高、空气滤清器滤芯堵塞等原因导致。还要检查氧化物大多是劣质汽油或机油燃烧造成会严重影响点火性能。

此外可通过触摸感知法车辆启动后若发动机怠速不稳或发抖熄火后用手逐缸触摸火花塞绝缘瓷体温度明显偏低的缸火花塞工作不良。外观检查法查看绝缘体有无裂痕、破损电极是否松脱、烧蚀有无积炭、油垢。察颜观色法正常火花塞中心电极呈赤褐色螺纹端面为铁锈色积碳发黑多因工作不良被积油淹渍则是“淹缸”。断火分析法发动机低速运转时拔下该缸高压线做断火试验转速下降、车辆抖动表明工作良好否则不正常。跳火试验法拆下火花塞放在缸盖上在确保高压有火的情况下将高压中心线接触火花塞上体接线螺母用起动机启动发动机试火可判断短路、积炭或油垢、绝缘瓷体漏电等情况。