氧传感器好坏怎么判断

氧传感器好坏的判断方法有很多。

首先是观察颜色正常氧传感器顶尖为淡灰色黑色顶尖通常是碳污染要清除积碳红棕色顶尖则是受铅污染这多因使用含铅汽油。

其次可用万用表测量电阻值发动机温度正常后拔下导线连接器检测端子间电阻值应符合车型标准值一般 4 40Ω不符则需更换。

还可通过测量氧传感器的电压来判断正常信号电压在 0.1 0.9V 之间跳动。

再者汽车电脑检测仪检查也很有效着车热车水温 80 度查看电压值在 0v 1v 不断变化频率越快传感器越好若为 0v 或 1v 或不变化说明传感器老化或工作不良要更换。

另外根据电路图断开发动机 ECU 与氧传感器连接检查发热元件电阻在 5.1 6.3 之间测量 ECU 端子 HTL 和 HTR 对地电压在 9 14v 之间并检查工作状况。

对于前氧宽频传感器六线的加热供电线电压启动车时 14V 左右加热控制线 7 8V 左右跳动虚拟接地线约 2.54V氧传感器信号线 2.99V 左右氧泵电流控制线和反馈线 2.1 2.8V 变化且虚拟接地线和氧信号线有 4.5V 左右电压差。五线的比六线少根反馈信号线检测方法类似。

前氧窄频传感器测量信号线理想电压 0.45V 左右高于此值混合气浓低于则过稀电压应在 0.1 0.9V 跳动大于 0.9V 或小于 0.1V 传感器损坏还可测加热线阻值一般 10 欧姆左右。

后氧传感器普遍四线可使用诊断仪读取怠速电压值一般 0.2V 左右急加油门在 0.6 0V 变化也可测加热线圈阻值与 10 欧姆相差大则损坏。