连杆支柱悬挂是什么

连杆支柱悬挂是一种常见的汽车悬挂系统。

它严格意义上来说没有标准称谓但随着广州丰田凯美瑞的热销而被大家熟悉。

连杆支柱悬挂其实是拖曳臂式悬挂系统的一种改进。拖曳臂式悬挂系统左右两轮空间大、车身外倾角不变、避震器摩擦小但刹车时后轮会下沉无法提供精准几何控制所以车厂结合连杆形成了连杆支柱悬挂。

它和麦弗逊悬挂有相似之处比如用来支撑车体的都是减振器支柱且都把减振器、减振弹簧组装在一个总成中。但主要区别在于悬挂下部与车身连接的 A 字型控制臂在连杆支柱悬挂中改成了三根连杆定位转弯时产生的横向力主要由减振器支柱和横拉杆承担。

连杆支柱悬挂具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。不过它也存在麦弗逊悬挂的缺点稳定性不好转向侧倾较大需要加装平衡杆来减小转向侧倾。

相对纵臂扭转梁来说连杆支柱悬挂达到了全独立悬挂的结构要求运动部件质量轻悬挂响应性好舒适性和操控性优于纵臂扭转梁但比真正的多连杆悬架要差一些。其优点在于结构简单、占用空间较小、制造成本较低所以被不少厂家用于中档车的后悬挂比如国内的昌河铃木利亚纳、东风悦达起亚赛拉图、北京现代伊兰特、广州丰田凯美瑞等。

FD 是马自达MAZDA品牌下 RX7 系列的最终款车型底盘代号全称 FD3S。

它是一款转子发动机双门跑车与 NSX、Supra 和 3000GT 并称为日本四款高性能国宝级跑车。

RX7 采用 FR 驱动配置即发动机前置、后轮驱动配备五速手动变速箱操控体验极致。

尾部一体式尾灯独具特色空气阻力系数低至 0.36。

在马自达品牌理念中R 代表 Rotary转子X 代表未来的象征7 是内部型号代码。

它历经三代演变见证马自达在转子发动机技术领域的成就。SavannaGTRX3是其前身已成功搭载转子发动机。

全新开发的 RX7 在空气动力学方面突破显著低矮引擎盖设计优化性能让人联想强大动力。

同时在《头文字 D》中高桥启介的座驾就是 Mazda Efini RX7 TypeRFD3S它是 RX7FD3S 系列中动力最强劲的一款驱动模式为 FR 前置后驱原厂车最大输出功率可达 280 马力搭载的转子发动机优点众多车重仅 1200KG重量分布进一步优化过弯性能一流最高马力可达 350 匹是日本九十年代经典跑车之一。

此外在思域车型中代号为 FD 的思铭也深受车迷喜爱其外观接近思域 TYPE R FD2不少车友对其进行改装如升级 FD2 外观套件、更换轮毂和避震、升级内饰等让车辆更具个性和性能。