点火系统的作用及包括哪些

点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。点火系统的工作原理是在发动机工作时，由ECU根据接收到的来自各种传感器的信号以及存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳的点火提前角和通电时间，然后向点火器发出指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。

对点火系统的要求如下:

1.它可以产生足够的电压来突破火花塞的间隙。火花塞电极击穿产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳闸；

2.火花应该有足够的能量。发动机正常工作时，由于压缩混合气的温度接近其自燃温度，只需要1~5mJ的火花能量。然而，当混合气过浓或过稀时，当发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，需要更高的火花能量。随着现代发动机经济性和排气净化要求的提高，提高火花能量迫在眉睫。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系统一般应具有80~100mJ的火花能量，启动时应产生高于100mJ的火花能量。

3.点火时间应适应发动机的工作条件。首先，点火系统应根据发动机的工作顺序进行点火。其次，点火必须在最有利的时间进行。因为混合气在气缸内的燃烧需要一定的时间，所以混合气不应该在压缩冲程的上止点被点燃，而是应该适当提前，这样当活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，从而发动机可以获得更高的功率。点火时间一般用点火提前角表示，即从火花到活塞上止点的一段时间内曲轴旋转的角度。

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。点火系统的工作原理是在发动机工作时，由ECU根据接收到的来自各种传感器的信号以及存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳的点火提前角和通电时间，然后向点火器发出指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。

电子点火系统由以下部件组成:

1.闭磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。在闭合磁式中，初级线圈缠绕一个形状像ⅲ的铁芯，次级线圈缠绕在外面，磁力线由铁芯组成闭合磁路。闭合磁点火线圈的优点是漏磁小，能量损失小，体积小。

2.分电器，由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置等组成。电器处理多种任务。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这是由盖子和转子完成的。线圈连接到转子，转子在盖中旋转。转子转动每个气缸的触点。当转子尖端通过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲穿过转子和触点之间的间隙(它们并不真正接触)，然后继续通过火花塞线到达相应气缸的火花塞；

3.火花塞，通常被称为燃烧器。其作用是将高压线(燃烧器线)上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件:高能稳定的火花、混合良好的混合气和高压缩比；

4.点火控制器是发动机控制系统的执行器。它的作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的通断来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5.点火信号发生器，将非电量转化为电量的传感器，将汽车发动机曲轴的旋转角度或活塞在气缸内的位置以一定方式转化为相应的电脉冲信号，最后发送给电子控制器，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6.ECU，ECU的功能是根据发动机各传感器输入的信息以及存储器中的数据和程序进行计算、处理和判断，然后输出指令控制电子点火控制器，从而精确控制发动机点火。