机油乳化的原因是什么

机油乳化的原因主要有以下几点

1. 缸内直喷发动机在低温环境冷启时燃油雾化水平差触碰到冰冷的缸壁会液化顺着活塞环、缸壁的缝隙流入曲轴箱内。若混入的汽油、水分不能及时排出当机油中含水量达到一定阈值时就会乳化。

2. 长期短途行车发动机水温升不上来就熄火导致混入曲轴箱内的汽油、水分不断积累最终造成机油乳化。

3. 对于丰田混动系统短途行车、低负荷行车时可能更多由电能运转车辆导致机油温度上升慢热负荷过低也是机油乳化的诱发原因。

4. 气缸垫损坏使冷却系统的水进入到机油里导致机油乳化。

5. 机油长时间未更换而变质吸入部分水蒸气导致含水量过多超过 0.1%时也会引发机油乳化。

要避免机油乳化应注意以下几点

1. 冬季用车时每次尽量把水温抬到 80 度以上让机油温度升高把混入的汽油、水分气化后排出。

2. 直喷车连续几次低水温短途行驶后应来一次长途行驶升高水温及油温。

3. 定期检查冷却液若发现泄漏及时维修。

4. 水平停放车辆后检查机油液位在油尺最低与最高刻度之间为正常。若液位异常需检查泄漏、烧机油或其他液体渗入等情况。

5. 定期更换机油防止机油变质。

检查机油是否乳化的方法

拔出机油尺看带出的机油是否为乳白色泡泡状液体打开机油盖沿机油加注口向里看或直接看机油盖子上有无乳白色泡泡观察机油是否增多若增多且超出上限可能存在问题。

机油型号是表示机油粘度等级的标识。

常见的机油型号如 5W30、5W40 等其中“W”代表冬天。W 前面的数字代表耐寒能力数字越小耐寒能力越强北方冬季一般用 0W 或 5W 的机油。

W 后面的数字代表 100 摄氏度下机油的黏度数字越大黏度越大机油耐高温性越好。比如 5W30流动性较好能降低油耗让发动机散热更快但对于陈旧汽车可能导致发动机噪音略大部分要求 5W40 的发动机用 5W30 会耗油更大。5W40 在高温下油品稳定性更好。

选机油型号要看车系美系车发动机精密部件间隙小适合 5W30德系车多采用涡轮增压技术间隙大5W40 更合适日系、韩系车常用 20、30 黏度油品如 0W20、0W30 等美系推荐 5W30欧系用 0W40、5W40。

还要看车龄新车选黏度低的如 5W30日韩系车可用 0W20。车龄大了发动机磨损严重选黏度高的 5W40。

路况也很关键较差路况要缩短换油周期市区车辆多频繁起停黏度低的 SN5W30 合适经常跑长途选 SN5W40。

另外汽车厂商在推出新车前做过试验保养手册上有明确的机油标号说明按厂家建议选最合适。

机油质量越高越好同等标号下质量好的机油排放表现好。一般来说矿物油便宜但性能差半合成理想全合成能全面呵护车辆价格虽贵但值。按车型价位对照5 10 万以下多矿物油或半合成10 20 万一般全合成20 万以上高端全合成。比如小排量涡轮增压车型半合成起步部分特殊车型如荣威全系要用全合成机油。