汽车点火线圈

汽车点火线圈是点火装置的核心部件它能将车上低压电变成高电压让火花塞产生足够能量的火花。

通常点火线圈里有初级线圈和次级线圈初级线圈用较粗的漆包线绕 200 500 匝次级线圈用较细的漆包线绕 15000 25000 匝。初级线圈一端接车上低压电源另一端接开关装置次级线圈一端接初级线圈另一端接高压线输出端。

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。开磁式一般为罐状结构次级和初级线圈绕在铁芯外侧闭磁式铁芯封闭磁通经铁芯内部优点是漏磁少、能量损失小、体积小电子点火系统多采用闭磁式。

在现代汽车高速汽油发动机上采用由微处理机控制的点火系统也称数字式电控点火系统由微电脑、各种传感器和点火执行器组成。该系统汽油喷射与点火受同一 ECU 控制传感器与电控汽油喷射系统类似其中爆燃传感器很重要。

数字式电控点火系统按结构分有分电器式与无分电器式分电器式用一个点火线圈分电器仅负责分配高压电双缸点火方式两个气缸合用一个点火线圈有效点火能量大单独点火方式每个气缸配一个点火线圈取消了高压线点火更精确能量传导和漏电损失极小减少电磁干扰。

点火线圈如果使用不当会损坏要防止其受热受潮发动机不运转别开点火开关经常检查线路接头控制发动机性能火花塞不能长期“吊火”水分只能用布擦干。

判断点火线圈好坏可用专门诊断电脑仪器若有故障会显示动机汽缸间接性失火也可用万能表检测车辆启动后点火线圈的电压5 伏左右正常低于 5 伏有故障。还能通过外观判断如溢胶、鼓包、爆裂、烧蚀、生锈等情况需更换替换法也可行启动发动机拔掉点火线圈插头发动机抖动变化能判断好坏万用表检测法分不同插头类型检测相关数值判断是否正常。