dsg变速器是什么

DSG 变速器是一种介乎于手动和自动变速器之间的变速箱。

它由大众汽车在 2002 年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示这一技术创新。

DSG 变速器没有变矩器也没有离合器踏板在传动过程中能耗损失小燃油经济性高反应灵敏驾驶乐趣足加速时无动力中断。

新一代 DSG 采用双离合器和 6 个前进档的传统齿轮变速器作为动力传送部件主要与高扭矩发动机配合。

DSG 有湿式和干式两种形式。湿式双离合器安装在充满液压油的封闭油腔里调节能力好热容性优异能传递较大扭矩如 6 档 DSG 可匹配最大扭矩 350 牛米的发动机。干式双离合器由 3 个离合器片同轴相叠安装组成结构简单但能承受的最大扭矩比湿式低。

DSG 变速器的工作原理是当变速器运作时一组齿轮被啮合下一组段的齿轮已被预选整个过程中至少有一组齿轮在输出动力确保动力不中断。输入轴 1 和 2 分别连接不同挡位通过离合器的结合与分离实现换挡。

大众 DSG 有多个版本如 DQ200、DQ250、DQ380 等不同版本搭载在不同车型上。

DQ200 变速器换挡速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好但初期故障频发近年来有所改善。

DQ381 在轴承结构、离合器离合片、油泵等方面进行了优化改进。

DSG 变速器的优势在于满足驾驶运动感和节油的双重要求加速快油耗低。但也存在一些不足如与小排量发动机组合时可能出现低速扭矩不足、起步抖动升降档环节多易增加故障点等。

DSG 变速箱是一种先进的汽车变速器技术具有诸多特点和优势。

它最先应用于量产车型采用传统齿轮变速器作为动力传送部件与高扭矩发动机配合良好。

其发展经历了漫长过程早在 20 世纪 40 年代就有相关技术专利但受当时技术限制未量产。

大众汽车经过多年研发和试验于 2003 年成功推出 6 档 DSG装备于运动车型后装车率大幅提高。

DSG 的核心部件是双离合器分别与单数和双数档位齿轮相联能在一个档位运行时预选下一档位实现快速精准切换不产生动力间断。

DSG 有湿式和干式之分6DSG 采用湿式双离合器安装于充满液压油的封闭油腔能传递较大扭矩可匹配最大扭矩 350 牛米的发动机。

7DSG 采用干式双离合器结构简单效率高但能承受的最大扭矩比湿式低可匹配最大扭矩 250 牛米的较小发动机适合中小排量发动机能达到和手动档相当的动力传递效果系统效率高油耗与手动变速器相当。

在实际驾驶中DSG 换挡速度极快不到 0.2 秒几乎无顿挫感油门踩到底时 6000 转才换挡还提供多种驾驶模式如运动模式驾驶员还可通过换挡杆或方向盘拨片切换模式在复杂驾驶环境下手动换挡体验特殊乐趣。