捷豹I-PACE用的什么悬架

捷豹I-PACE前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车更愿意花钱买悬架。

独立悬架的同轴两轮之间没有连接，因此同轴两轮之间没有干涉，因此独立悬架具有更好的操控性和舒适性。

世界上常见的独立悬架包括双横臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架、多连杆悬架和麦弗逊悬架。

双叉臂悬架是比较先进的悬架，有两个叉臂。

双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆独立悬架是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架用四个连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。有些多连杆悬架有五根连杆，第五根连杆一般用于调整车轮参数。

多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

如果你对捷豹I-PACE感兴趣，可以试驾这款车，操控好，动力强。

捷豹I-PACE是一款高性能双电机四轮驱动。

工信部给出的这款车的续航里程是456公里，但是在实际使用中，续航里程要低一些，因为工信部在一些比较理想的条件下测试了续航里程。捷豹I-PACE是一款纯电动中型豪华suv，为双电机车型。

捷豹i-pace的前轴和后轴上都装有电动机。前轴和后轮轴上的电动机的最大功率和扭矩分别为147千瓦和348牛米。

捷豹i-pace的百公里加速是4.8秒，这款车的性能还是比较强的。

捷豹i-pace前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制制动点头现象。使用这种悬架可以提高汽车的操控性。

多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。