机油冷却器是如何工作的

机油冷却器的工作原理主要有以下几种方式。

水冷式机油冷却器放置在冷却水通道中润滑油在管内流动冷却水在管外流动。当润滑油温度高时冷却水发挥降温作用发动机启动时它又能从冷却水吸收热量迅速提高润滑油温度。这种冷却器由铝合金外壳、前盖、后盖和铜芯管组成有的还在管子外面套了散热片来加强冷却。

风冷式它的核心由许多冷却管和冷却板组成。在汽车行驶时迎面而来的风会冷却热油冷却器芯。但这种冷却器要求周围通风良好普通汽车很难保证足够的通风空间所以在普通轿车上很少使用多用于赛车因为赛车速度快冷却风量大。

机油冷却器本质上是一个液液热交换器热质是机油冷却液是水。通常油进入管内水进入壳程采用逆流换热的方式。由于油和水之间的热交换效果好总传热系数较高所以设计很紧凑能让油冷却到入口水温加几摄氏度。当然实际冷却效果还得看水/油流量比水流越大冷却效果就越好。

除了上述常见的方式还有通过机油热交换器来实现冷却。机油热交换器通常位于发动机的冷却水路中通过发动机的冷却系统进行散热。一些发动机还会采用双循环系统即将机油分为两个循环系统一个用于润滑一个用于冷却。这种系统能够更好地控制机油的温度保证发动机的正常运转。

不同的冷却方式各有优缺点适用于不同的发动机和车型。

机油能否混用答案是可以混但有条件和注意事项。

机油由基础油和添加剂组成不同品牌和型号的机油其添加剂成分和配方可能不同。

一般情况下应尽量避免混合否则难以准确检验油质。

但在某些情况可以混用同类质量相近的产品高质量混入低质量仍作低质量用调整油品理化性质如粘度可同品不同牌号混用不同类油若都无添加剂或其中一种无添加剂且不相互反应一般可混用但高质量油品质量会降低普通矿物油可混矿物油和半合成可混较多全合成和矿物油混合要谨慎。

不知道机油特性和添加剂成分确需混合时要先做混合试验如 1:1 体积比混合观察有无异味、沉淀有则不能混条件允许最好测定混用前后理化性质。

不了解时用同品牌同序列油混合较简单。

少量未放完的机油混合基本无影响只要保养时放干净旧油加新油不同品牌更换没问题。

机油标号粘度一致可混加大体没问题但不同油添加剂混一起会影响长效性。

荒郊野外烧机油应急不同标号机油甚至菜油可混加到修理厂全部放掉清理后加标准机油。

总之机油能混用但要遵循原则注意情况保证车辆正常运行和发动机保护。