沪宁城际

沪宁城际铁路是连接上海与南京的重要交通线路。

它于 2008 年 7 月开工2010 年 7 月 1 日正式开通运营。设计时速 350 公里全长 301 千米全线共设 21 个车站包括南京站、仙林站、宝华山站、镇江站等。

线路走向基本与既有京沪铁路平行途经上海和江苏多个地区。

运营方面沪宁城际铁路运营历程丰富。开通初期上海站至南京站直达列车最快 73 分钟安排开行动车组列车 120 对。2011 年 12 月可刷二代身份证检票上车。2018 年实现“公交化”运营。客运流量大截至 2010 年 8 月 28 日发送旅客突破 1000 万人次2014 年“五一”小长假期间每天发送旅客均达 40 万人次。

建设成果显著。面临线路复杂的难题既有京沪铁路列车密集施工难度大。工期也很紧张总工期优化调整为 2 年。重点工程有正盘山隧道等。

科研方面采用自主研发的高速铁路接触网腕臂和吊弦计算软件铺设 CRTS Ⅰ型轨道板。

价值意义重大使长三角核心区域形成“同城效应”助推长三角现代化建设与其他高铁线路衔接改变区域发展格局。

目前运营的车站有 19 个部分车站因客流过少、车次少等原因停止办理客运业务。随着高铁网不断完善未来沪宁城际铁路的长途列车将分流部分运输能力将用于区域通勤客流站点有望重新开放配套设施将更完善车次更丰富。

沪牌四条主要包括增加投放量、延长过户年限、研究二手车额度交易纳入拍卖平台统一管理、研究凭购车发票购买新增机动车额度标书的建议。

在这四条措施下沪牌价格有了一定变化。比如 6 月车牌拍卖均价降至 58227 元最低成交价 55800 元较上月分别下降了 8200 元和 6140 元。投放数量也创年内新高达到 9500 辆。

之前二手沪牌价格逼近 70000 元在沪牌四条出台后已跌至 67000 元以下。一些“黄牛”的态度也从之前的爱买不买变成强烈的出售意愿。

但也有人认为若私车额度“僧多粥少”的现状不改变成交价很难长期保持在合理价位。

代拍沪牌的情况也很常见有公司通过开发竞拍软件声称能以高于最低价 200 元以内的价格中标收费 900 元平均中标率高达 98%月入轻松 15 万元。但这类公司多打擦边球经营范围往往不含代拍相关内容。

此外还有“洗车牌”的操作通过二手车过户等手段将车牌在 4 天内从原车主转到新车主名下收取 2000 元经纪费。一些代拍公司、经纪公司甚至自己当“黄牛”通过竞拍、“洗车牌”转卖私车额度从中赚取差价。

虽然沪牌四条有一定效果但要真正稳定价格还需进一步解决根本问题。