电加热箱

电加热箱是一种常用的设备能有效对物品进行加热、烘干等处理。其工作原理是通过一系列系统和组件协同作用实现的。

电加热箱内部有制冷和制热系统。当探头检测到箱内温度高于上限时制冷压缩机制冷温度下降达到下限时开始加热。为使温度控制更精准还可设置偏离度让其提前加热或制冷。

箱内制冷剂蒸发产生冷效应通过蒸发器散发冷效应实现制冷。同时高端的电加热箱采用涡轮风扇强制冷气循环系统风扇将箱内冷气铺匀保证任一角落都能达到恒定温度。

箱体中间的散热器会将箱体内的热气体释放所以外壁在工作时会较热这是正常现象。电加热箱的门体有温度控制面板可根据物品调节恒定温度。箱体内还设有温感探头能精确掌握温度变化。

在结构方面电加热箱包括壳体壳体内壁有隔热层内部从上到下安装若干层固定板板上方两侧有滑轨之间设托板下方固定加热板。一侧上方有出气管连接循环风机和冷凝箱冷凝箱有进气管和排液管。正面有主箱门上设与托板对应的副箱门还有锁扣和挡块。

此外壳体内有温度传感器和压力传感器主箱门上有对应显示屏。出气管和进气管内端有防尘网循环风机通过固定杆固定冷凝箱底部有支撑板。固定板中部空心两侧有固定条前后两侧均有固定孔用于固定加热板和滑轨。托板中部镂空主箱门与壳体间及副箱门内侧有密封圈。壳体底部有安装板和万向轮。

总之电加热箱通过合理的结构和精准的控温系统为物品的加热、烘干等处理提供了可靠的保障。

电加热元件在汽车中的应用广泛。

在新能源汽车空调加热器中按加热介质和制热方式分为风暖、水暖、热泵三种。

风暖方式中电加热元器件如电阻丝或 PTC 布置在空调出风通道空气流经被加热后吹入座舱但存在安全隐患且舒适感不强。

水暖方式里加热元件如 PTC 或厚膜加热置于液体流道通过循环加热液体把热量带至出风口热交换器能改善舒适感且更安全是未来主流。其中水暖加热器有 PTC 和 HIC 两种技术路线HIC 厚膜水暖加热器结构简单、换热效率高、体积小、重量轻、可控性好等。

在电动汽车冬季取暖方面主要依赖电加热和热泵技术。纯电动汽车常用 PTC 元件电加热虽简单有效但耗电影响续航。高端电动汽车采用热泵技术提高制热效率。

汽车前挡风玻璃电加热分金属丝加热和镀层加热金属丝加热预先将钨丝安装到 PVB 上通过母线和连接端子连接车身电路。钨丝直径多为 20um肉眼难见且性能良好母线有标准型、流回型、低熔点型连接端子要包含绝缘薄膜和防水胶带。电加热前挡风玻璃能快速消除雾气和冰雪提高驾驶安全和舒适性。

对于传统汽车空调暖风热源来自发动机冷却液。但新能源汽车和大型 MPV 有新需求PTC 加热器应用增多。它是电加热设备核心发热体是 PTC 陶瓷发热元件热阻小、换热效率高、自动恒温、节约电能且安全。在燃油车和新能源车中都有应用故障会影响空调暖风效果维修时要注意相关问题。

纬湃科技将电加热催化器技术用于高压混动汽车与新型 DC/DC 转换器结合减少二氧化碳排放应对更严苛排放标准。