点火模块是什么

点火模块是什么

点火模块又称点火控制器在汽车行业它和混合集成电路、点火开关、点火线圈、点火分电器组成点火系统。

点火模块的作用是按照点火信号发生器发出的点火信号接通和断开点火系统的初级电路使点火线圈的次级电路产生高压电。它具有自动点火、火焰指示、熄火报警、信号传送等功能。

点火模块通电后电源指示灯亮绿灯开关在 ON/OFF 状态下无上电反应开启开关后系统自检点火 0.6 秒后开启电磁阀检测到有火焰信号停止点火工作指示灯亮黄灯。不着火点火时间为 10 秒任意时间内熄火均可重点火重点火期间检测到有火焰信号则进入正常工作状态10 秒内无火焰信号则关闭电磁阀报警指示灯亮红灯。

使用远传控制功能需外接 24VDC 电源输入通过开关的闭合实现对控制器进行开启、关闭控制。

依据环境的不同需求可以选取金属探棒或者紫外光敏管协同运用。

现代汽车的电子点火模块中除了最基本的电路外还增加了闭合角控制电路、初级电路、电阻可变电路、停车断电保护电路、点火能量恒定控制电路等使点火系统的性能更加完善。

在工业领域点火模块可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测熄火保护。

在食品加工领域点火模块可用于薯片、蛋糕、月饼等烘烤类食品加工过程能够对烘烤炉点火进行控制在石油化工领域点火模块可应用于化工厂燃烧器能够对气体或液体燃烧过程进行监测。

我国点火模块生产企业众多但市场竞争格局较为分散行业集中度较低。

汽车点火系统可能出现多种问题。

比如点火过迟表现为消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力原因是点火角度不正确解决办法是调整点火角度至规定值。

点火过早故障现象是怠速运转不平稳易熄火加速时发动机有严重的爆燃声主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致要连好点火测试仪调整点火角到规定值。

火花塞故障有积炭、油污和过热等情况。积炭时绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖着厚的黑灰色粉状积垢油污时绝缘体端部、电极及火花塞覆盖机油过热时中心电极熔化绝缘体顶部疏松、松软、大部分呈灰白色硬皮。

发动机无法启动可能是电源供电不正常、点火正时不对或火花塞不良。电源供电不正常可按喇叭或开前照灯判断若正常再判断故障在高压电路还是低压电路。火花强故障在分电器和火花塞高压电路火花弱或无火花低压电路可能有短路、断路等问题。

发动机能启动但工作不正常排气管冒黑烟并伴有抖动现象可能是高压分线漏电或脱落、分电器盖漏电等检查时先找出缺火的气缸再排除原因。

发动机不能高速运转可能是断电触点间隙过大等先检查断电器的触点、触点弹簧和电容器若不行可能是点火线圈漏电。

点火时间不正时表现为蓄电池足电量工作但发动机不易启动、行驶无力等应检查点火是否过迟、分电器是否松动若点火时间过迟应调整点火正时。

点火系统常见问题还有怠速不稳发动机抖动排气管突突声先看电脑有无故障码再根据情况维修高速无力、高速费油检查火花塞间隙发动机故障灯点亮可能是点火线圈坏或有线断了收音机有杂音可能是火花塞有电磁干扰早上发车无法启动可能是点火火花塞被汽油淹没或电瓶亏电无法熄火可能是点火开关故障。

点火系统保养要定期清洁与检查外部防止点火线圈受热受潮发动机未运转时不打开点火开关每行驶 2 万公里左右检查6 万公里后更换高压点火线。