点火模块故障现象

点火系统故障有以下几种表现：启动困难：主要表现为起步时候困难，怠速正常，上坡启动车辆容易熄火。发动机失火：主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。

启动困难或无法启动，启动后加油不畅，动力不足。点火模块工作原理：1。汽车点火模块通电后，电源指示灯亮(绿灯)，开关在ON/OFF状态下无电源响应。

1、一般来说，P挡点火和N挡点火没有明显区别。但是，一般建议使用P挡点火。由于各厂家的说明基本都是这么限定的，使用N挡点火可能会对汽车的变速器造成安全隐患。

2、必须在P挡点火的原因：因为从P挡照明设备时，需多通过一个R挡，会提升变速器的毁坏。相反，马上在N挡发展趋势就够了，不仅方便快捷本身，对变速器造成的伤害也更加小。

3、自动挡车点火时应该挂p挡或n挡。自动挡车打火时挂p挡或n挡都可以，挂n挡可以避免p挡点火后变速手柄拉到d挡或者其他行进挡时经过r挡，变速箱会有一次反向冲击。p挡属于驻车挡，可以避免挂N挡造成溜车的危险。

4、作用不同：p挡是在停车或驻车后，车辆在一段时间内不用的；n挡只在短时间停车时使用。

5、有老湿机表明，从可操作性上考虑到，这几种档位打火都没问题，从安全上考虑到，P挡打火会更好一些。N挡虽是空档，但车辆在挂这一档位的时候可以待速滑跑。倘若驾驶员在N挡点了火，就可能出现后溜车、滑跑等状况。

6、也是因为起动的时候发动机本身会和变速箱运动行车怠速在P档位置发动机和变速箱是分离的所以不会在启动的时候车俩突然向前。